איך פירלי משפרת את צמיגי הכביש שלה ממירוצי פורמולה 1

איך פירלי משפרת את צמיגי הכביש שלה ממירוצי פורמולה 1

אוסטין, טקסס – פורמולה 1 נמצאת בעליית פופולריות בלתי פוסקת בארה”ב, כאשר עוד ועוד מירוצים ממשיכים להתווסף לרציף לפני שהם נמכרים מיד. מעריצים חדשים או מעריצים ותיקים כאחד מכירים את השיחה הבלתי נגמרת סביב צמיגים. בחירות לגבי איזה צמיג להפעיל יכולות לגרום או לשבור את רופא המשפחה שלך, ופירלי תמיד במרכז השיחות האמורות. הסיפור הזה לא עוסק בצמיגי מירוץ. במקום זאת, אנו עושים צלילה קצרה אל מה שעשתה מעורבותה של פירלי בפורמולה 1 לשיפור צמיגי הכביש שלה.

פירלי, ספקית הצמיגים של פורמולה 1 מאז 2011, הזמין אותנו לרדת לגרנד פרי של ארצות הברית השנה ב- Circuit of the Americas מחוץ לאוסטין, טקסס, כדי שנוכל לקבל קצת זמן פנים אל פנים עם מנהל הספורט המוטורי של פירלי, מריו איזולה. עם ניחוח הגומי הטרי באוויר ומכוניות פורמולה 1 מתחממות במוסך, אין מקום טוב יותר לדבר על צמיגים.

“אנחנו תמיד משתמשים בפורמולה 1 כדי ללמוד ולקבל נתונים וכדי לבדוק את הצמיגים שלנו במצב המלחיץ ביותר כדי ללמוד טכנולוגיה לצמיגי כביש.”

מלבד בניית המותג הברורה וחשיפת השם המתמדת שפירלי זוכה לפורמולה 1, השנים הרבות שהיא נמצאת בספורט עוזרות להביא חדשנות למוצרי הצריכה של מכוניות ספורט ומכוניות יומיומיות רגילות. כך פועל מירוץ עבור יצרנים – מנצחים ביום ראשון, מוכרים ביום שני – וזה לא שונה עבור ספק צמיגים.

מכיוון שפורמולה 1 ביצעה את המעבר מגלגלי 13 אינץ’ ל-18 אינץ’ העונה, היא מקרבת את פירלי אפילו יותר לצמיג רחוב מבחינת הנתונים והלמידה האפשרית, אבל העשור האחרון של צמיגי 13 אינץ’ עדיין היה פורה. אחד התחומים שבהם הוא ראה שיפורים גדולים הוא דוגמנות צמיגים.

“עם גודל 13 אינץ’, הגודל היה כל כך שונה שקיבלנו חוויה טובה בדגמים וירטואליים, כי כשיש לך את הטכנולוגיה בדגמים וירטואליים, אז אתה יכול לעשות את זה עבור צמיגי כביש”, אומר איזולה. “יש לנו כעת סימולטורים במילאנו ואנחנו משתמשים באותה גישה עבור כל הצמיגים כדי ליצור דגם וירטואלי של הצמיג ולבדוק אותו בסימולטור. ואז אנחנו מסוגלים לצמצם את מספר אבות הטיפוס להעלות על המסלול.”

ככל שעוברת כל שנה, יצרני הרכב הולכים ומשתפרים במודלים ממוחשבים ובסימולציה ממוחשבת, ובכך מפחיתים את כמות הניסוי והטעייה בעולם האמיתי. הדבר נכון גם לגבי הקבוצה של פירלי ואיסולה. מכיוון שפורמולה 1 מאלצת אותך לחדש עם טכנולוגיה חדשה בקצב מסחרר, טכנולוגיית תהליך העיצוב הזו מסוגלת לשמש לייצור צמיגים כמו קו Pirelli P Zero.

כשהתבקש להצביע על מאפיינים ספציפיים של צמיגי כביש Pirelli שנגזרו ישירות מטכנולוגיית פורמולה 1, איזולה צלל לתוך חרוז הצמיג. במקרה שאתה חדש בצלילות עמוקות על צמיגים, החרוז הוא החלק של הצמיג שבאמת בא במגע עם החישוק ושומר על החותם בין הצמיג האמור לחשוק.

“החרוז של ה-P Zero, למשל, הגיאומטריה של החרוז של ה-P Zero היא אותה גיאומטריה שיש לנו בפורמולה 1″, אומר איזולה. ברור שבפורמולה 1, המומנט שיש לנו כאן הוא עצום בטירוף, ואתה צריך להיות בטוח שאין לך שום חישוק שמסתובב בין הצמיג לחישוק. אז זה היה מאוד חשוב למצוא את הגיאומטריה של החרוז המסוגלת לאטום את הצמיג על החישוק כדי למנוע כל החלקה.”

אם תהיתם למה החרוז כל כך חשוב לצמיג כמו ה-P Zero, גם לאיזולה יש תשובה שם.

“זה לא רק עניין של ביצועים”, ממשיך איזולה. “כי ברור שאם יש לך את ההחלקה הזו, אתה מאבד ביצועים, אבל אם אתה לא מאוזן בצמיג אתה יכול ליצור הרבה רעידות, והיה מאוד חשוב למצוא לזה פתרון טוב. אז עשינו ניתוח סופי ואלמנטלי על צורות החרוזים והגיאומטריות השונות, ואז כשמצאנו את האופטימלי, זה שימש את כל הצמיגים.”

מעבר לחרוז, פורמולה 1 סייעה לפירלי לחדש את תהליכי הייצור שלה עבור כמה צמיגי כביש. כדוגמה, Pirelli P Zero Trofeo R (וצמיג קיץ קיצוני, ממוקד מסלול) מיוצר באותו תהליך ייצור ובאותו קו כמו צמיגי הפורמולה 1.

“למעשה, יש לנו תהליך ייצור חדש שאנו משתמשים בו עבור פורמולה 1”, אומר לנו איזולה. והוא משמש גם לצמיגים בעלי הביצועים הגבוהים ביותר שלנו.

אולי אתה גם תוהה על מה שפירלי למד עד כה העונה עם צמיגי ה-18 אינץ’ החדשים. גם אנחנו היינו, אבל למרבה הצער, זה קצת מוקדם מדי להסיק מסקנות גדולות.

“כרגע זה מוקדם מדי כי זו השנה הראשונה עם צמיג 18 אינץ’, אבל לעתיד, ברור שמהנדסי המחקר והפיתוח שלנו נמצאים בקשר עם מהנדסי מו”פ לצמיגי כביש”, אומר איזולה. והם מדברים לעתים קרובות מאוד. הם מחליפים רעיונות ומה שאנחנו מוצאים בפורמולה 1″.

עם זאת, איזולה אכן נתנה לנו כמה רמזים לגבי מה שהיא הצליחה לעשות ומה שנראה מהלמידה של פירלי השנה.

“אז כרגע, מה שאנחנו עושים בשנה הראשונה, אנחנו משתמשים בצמיג 18 אינץ’, אז אנחנו לומדים”, אומר איזולה. אנו מייעלים כמה פרמטרים לשנה הבאה. אז אנחנו עובדים על המוצר הזה עכשיו כדי לייעל את חלוקת הלחץ, הטמפרטורה, ההתפלגות מתחת לטביעת הרגל, השינוי בלחץ כי יש לנו לחץ דלתא מטמפרטורות קרות לטמפרטורות הפעלה, וכל הפרופילים החדשים והקריטריונים החדשים האלה יכולים לשמש עבור כביש צמיגים.”

ברגע שלאיזולה יהיו עוד כמה שנים של הפעלת צמיג ה-18 אינץ’ בפורמולה 1, התשובות לשאלות האחרונות שלנו עשויות להיות קצת יותר מעניינות. טכנולוגיית הצמיגים מתפתחת כל הזמן, ופיסות הגומי העגולות הללו שמחזיקות אותנו על הקרקע הן הכל חוץ מפשוטות. אנחנו לא יכולים לחכות לראות אילו חידושים בתחום הספורט המוטורי יגיעו לכביש הבא.

וידיאו קשור:

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *