גרנד פרי של אבו דאבי: לואיס המילטון ‘מצפה’ לעזוב את תסכולי המכוניות של 2022 בעבר

גרנד פרי של אבו דאבי: לואיס המילטון ‘מצפה’ לעזוב את תסכולי המכוניות של 2022 בעבר

לואיס המילטון
ל-BBC Sport יש סיקור רדיו חי וטקסט של הגרנד פרי של אבו דאבי באתר ובאפליקציה. המירוץ ביום ראשון יוצא לדרך בשעה 13:00 GMT, עם סיקור טקסט חי שמתחיל בשעה 11:30.

לואיס המילטון אומר שהוא “מצפה” לפעם האחרונה שבה הוא נוהג במרצדס של השנה – או “הדבר הזה”, כפי שניסח זאת לאחר העפלה במירוץ האחרון של העונה.

לפני זמן זה, למילטון עדיין יש לעבור את הגרנד פרי של אבו דאבי ביום ראשון, ולאחר מכן יום אחרון של מבחנים ביום שלישי במעגל יאס מרינה.

חברו לקבוצה של המילטון, ג’ורג’ ראסל, עזב את ברזיל ביום ראשון שעבר עם ניצחונו הראשון בקריירה, והראשון של מרצדס העונה, כדי להגדיר חזרה קבועה לקבוצה שקבעה סטנדרטים חדשים ב-F1 בתור אלופת עולם ששמונה פעמים.

אבל כששבת התקרבה לסיומה במדבר, לא נראה היה שראסל או המילטון יצליחו להפוך את זה לניצחון שני ברציפות לקבוצה.

נהגי מרצדס תופסים את השורה השלישית, ברשת של שניים על שתיים עם רד בול בחזית ואחריה פרארי. אבו דאבי חשפה חולשה של מרצדס כל השנה.

המילטון הקדים רק ב-0.03 שניות את ראסל – אבל 0.684 שניות מהקצב. ופחות או יותר כל הפער הזה לאיש המוט מקס ורסטפן היה בחלקי המסלול שבהם המכונית לא מסתובבת.

“בהחלט לא ציפיתי לראות פער כזה גדול”, אמר המילטון, “אבל אנחנו מפסידים 0.6 שניות על הישר. קצת מזכיר כמה מהמירוצים הקודמים לפני כן – די אוסטין. והקפצה חזרה, אז זה לא היה קל.

“הקפצה” – או “איבלוי”, כפי שתיאר זאת ראסל – היה אחד מעקבי האכילס של מרצדס השנה. זה אילץ אותם להפעיל את המכונית גבוה יותר ממה שהם רוצים כדי למנוע את המאפיין האווירודינמי הזה של הפעלה, ובכך להפחית את הביצועים. והם נאלצו לעשות זאת שוב בסוף השבוע הזה.

“עדיין היה לנו קצת חזירים בפינות המהירות”, אמר ראסל, “וזה כנראה תרם לכך שאנחנו נמצאים יותר בפיגור של רד בול משני המרוצים האחרונים. לא היו פינות מהירות במקסיקו ובברזיל, אז זה לא הייתה בעיה שם.”

המילטון הוסיף: “אני מצפה לסוף יום שלישי, שזו הפעם האחרונה שאני צריך לנהוג בדבר הזה. אני לעולם לא מתכנן לנהוג בזה שוב”. הוא צחק. זה לא יהיה אחד מאלה שאני מבקש שיהיו בחוזה שלי.

“יש לנו כוח נמוך יותר. אנחנו רק צריכים מכונית הרבה יותר יעילה וכולם בצוות יודעים מה הבעיות והיכן טעינו אז אני די בטוח שהם לא הולכים לבנות את המכונית הבאה עם אף אחד מהמאפיינים האלה .”

שיא מדהים על הקו

לואיס המילטון
לפני השנה הזו, לואיס המילטון זכה במספר רב של גראנד פרי בכל עונה בה התמודד בבר 2013. כאשר זכייתו היחידה הגיעה בגראנד פרי ההונגרי

אם המילטון לא יצליח לנצח ביום ראשון, זו תהיה הפעם הראשונה שהוא עובר עונת F1 שלמה מבלי לעמוד על המדרגה העליונה של הפודיום. וזה יסיים שיא ייחודי – עד עכשיו, הוא הנהג היחיד אי פעם שניצח בכל עונה בקריירה שלו.

המילטון נשאל על כך מספר פעמים העונה, ובכל פעם הוא אמר שזה לא נתון שחשוב לו. וביום ראשון, מנהל הצוות טוטו וולף חזר על הסנטימנט הזה.

“הוא אומר שניצחון אחד בשנה זה לא ממש שיא שמפריע לו”, אמר וולף. “אם אני מנסה לשים את עצמי בנעליים שלו, איפה שהייתי לפני ברזיל, זה לא הפריע לי במיוחד אם ננצח במירוץ העונה, כי כל העיניים שלנו כבר נשואות לשנה הבאה.

אבל לאחר שניצחתי אחד, זה הרגיש די טוב. לפחות אף אחד לא יכול היה לומר שלא ניצחת במירוץ.

“אני לא חושב שהשיא הספציפי הזה חשוב עבורו, אבל אנחנו צריכים לספק לו מכונית בשנה הבאה בה הוא יוכל להילחם על ניצחונות ואליפויות. זה הכי חשוב והוא יודע את זה”.

וולף, במסיבת עיתונאים בעלת הומור טוב להפליא, אמר כי מרצדס הגיעה לאבו דאבי מחשש לתוצאה של דבר כזה.

“תמיד ידענו שאנחנו צריכים להיות זהירים ולא להגדיר את הציפיות שלנו על בסיס ברזיל”, אמר. “המעגל התאים בצורה מושלמת לרכב שלנו והכל פעל בצורה חלקה”.

לאחר מכן, וולף התייחס לתרשים שיש לצוות המפרט כיצד הם מצפים לביצועי המכונית הזו בכל מירוץ.

“אבו דאבי היה אחד המסלולים הגרועים ביותר ב’שולחן האבדון’ שלנו”, אמר. לא קטסטרופלי, אבל לא אידיאלי, וראינו את זה היום.

“אנחנו פשוט נגררים מדי, וזה לא נפתר בקלות על ידי הקטנת הכנף האחורית כי זו היעילות האווירודינמית של המכונית לוקה בחסר. אם נפחית את הכנף, אנחנו לא מהירים בפינות.

“במובן מסוים זה טוב שיש קורלציה בין הסימולציה שלנו לתוצאה. זה הדבר החיובי שאני רואה. אני מקווה שיש לנו מכונית מירוץ חזקה עדינה לצמיגים גם אם אנחנו לא יכולים לעקוף. או להגן. “

כבוד ופרסים על כף המאזניים

צ'ארלס לקלרק
הצעת התואר של צ’ארלס לקלרק לשנת 2022 התפרקה לאחר פתיחה מעולה לעונה שראתה אותו מוביל את האלוף בסופו של דבר מקס ורסטפן ב-46 נקודות לאחר שלושה מירוצים.

וולף אולי התלוצץ על חוסר ‘יכולת המירוץ’ של המרצדס, אבל למעשה יש סיכוי סביר שהם עדיין יכולים להפחיד את פרארי בתחרות השניה באליפות הקונסטרוקטורים.

זה והקרב בין צ’ארלס לקלרק של פרארי וסרג’יו פרז של רד בול במקום השני במרדף הנהגים הם נקודות התחרות העיקריות במירוץ בתום עונה שבה הפרסים הגדולים נקבעו מזמן לטובת ורסטפן ורד בול.

מרצדס נמצאת בפיגור של 19 נקודות מפרארי – הפרש גדול לפצות. אבל בעוד שהמילטון היה איטי ב-0.416 שניות מלקלרק בהקפה אחת, נהגי שתי הקבוצות מודעים היטב לכך שהפרארי נוטה ללכת אחורה מבחינת הקצב היחסי במרוצים והמרצדס קדימה.

לקלרק אומר שפרארי השקיעה הרבה עבודה בסוף השבוע בחולשה הגדולה ביותר שלה, השפלה בצמיגים, אבל נותר לראות אם זה משתלם במסלול שבו הקבוצה האיטלקית מעולם לא ניצחה, ושבו פינות הגמר. המגזר מסביב למלון המפואר נוטה לבשל את הצמיגים.

“זו מהירות מרבית לעומת חיסכון בצמיגים”, אמר. “אז נראה מחר אם באמת נוכל להשיג יתרון ולהיות מרוצים יותר מהצמיגים”.

על בסיס זה, התקוות של לקלרק להיתלות במקום השני באליפות הנהגים על פני פרס לא נראות כל כך גדולות.

שני הנהגים שווים בנקודות, כאשר לקלרק מקדימה בזכות מספר ניצחונות. אז מי שיסיים קדימה יתפוס את המקום.

לקלרק אמר שהוא מלא תקווה, אבל חברו לקבוצה קרלוס סינץ, לצדו במקום הרביעי על הרשת, לא נשמע את זה.

“קשה מאוד לנצח את הרד בולס בסוף השבוע הזה”, אמר סינץ. יש להם 0.2-0.3 שניות [advantage] במוקדמות ובדרך כלל הפער הזה מתרחב במירוץ.

“המאבק הוא לנסות ולהגן על P2 באליפות. אני חושב שמרצדס הולכת להיות מהירה מאיתנו במירוץ אבל אנחנו הולכים לנסות הכל כדי לשמור אותם מאחור ואני חושב שאנחנו בעמדה טובה לעשות זאת. “

גדול פורמולה 1 אומר שלום

סבסטיאן וטל
חברים, עמיתים ונהגים עמיתים התייצבו בכוח להקפה החגיגית של סבסטיאן וטל סביב מסלול יאס מרינה

המירוץ יראה גם את ה-F1 מנופף לשלום מאחד הגדולים שלו, שכן סבסטיאן וטל לוקח חלק בגראנד פרי האחרון שלו לפני פרישתו.

בשבת ארגן האלוף ארבע פעמים אירוע בו הזמין את כל המשטח לרוץ או ללכת איתו במסלול. חולצות טריקו הודפסו. והייתה די הרבה הצבעה.

כיאה, היה לו סשן מוקדמות חזק, כשהגיע למקום התשיעי על הרשת, הרבה לפני חברו לקבוצה של אסטון מרטין, לאנס סטרול.

וטל הודה שהוא היה “קצת רגשי להיכנס למכונית. אבל ברגע שנכנסתי למכונית חשבתי על המוקדמות. זה התעורר לחיים, התעוררתי לחיים, אז זה הרגיש טוב.

“עבר הרבה זמן וזו הרגשה מצחיקה, אני חייב להודות. אבל ברגע שאתה במכונית ואתה נוסע, אתה די עסוק אז זה סימן טוב.

“אני הכי נהנה מזה כשאני נוכח. נהניתי וזה יהיה עוד יום מרגש”. [on Sunday].”

סביב הבאנר של BBC iPlayerסביב הכותרת התחתונה של BBC iPlayer

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *