דן את’רטון מתגרה באופני האנדורו AM.170.M

דן את’רטון מתגרה באופני האנדורו AM.170.M

פורסם ב-11 בנובמבר 2022 על ידי ג’סי-מיי מורגן

דן את’רטון חשף שהוא עובד על פיתוח אופני את’רטון חדשים; ה-AM.170.M, אופני אנדורו בורי נסיעות בקוטר 170 מ”מ. המותג נמצא במצב הקנטה מלא, מראה לנו עיבוד של המסגרת ותמונה של זיז צינור הטיטניום שלו בלבד. עם זאת, לא צריך לעבור יותר מדי זמן עד שנראה אותו בטבע, בהתחשב בכך שהוא נמצא כעת בשלב 3 של הפיתוח, השלב האחרון, בו נבדקים השינויים הקטנים האחרונים לפני שהוא נכנס לייצור. הנה כמה מילים מהאיש עצמו.

מאת דן את’רטון:

אני כל כך נלהב מהאופניים האלה. במיוחד מכיוון שזה לא היה בתוכנית החברה אז זה התחיל את החיים כפרויקט סודי ביני, רוב גו ודן בראון בימים שלפני היותו מנכ”ל! זה די מגניב שיש אופניים שעוצבו עבורי – אם כי אני מזהה שאולי באב הטיפוס הראשון שלו הלכנו קצת על המספרים, אבל השינויים שעשינו לאחר מכן במהלך הפיתוח, אני מקווה שהם הופכים אותם לאופניים המושלמים עבור הרבה אחרים רוכבים…

עיבוד אופני אנדורו בורי atherton am.170.m

אני לא הכי ידוע בתור התפשרות…למעשה, פרפקציוניזם הוא קצת תכונה של אתרטון, כך שהשינויים שעשינו רק הוסיפו למשיכה של האופניים. עברנו שלושה שלבי אב טיפוס מאוד ברורים עם האופניים האלה. שלב 1 היה אופני שבילים יוצאי דופן 27.5, אבל נאבקנו במשך זמן מה לגרום לאופניים האלה לרכוב כמו שצריך, אז התעמקנו בעבודה מחודשת של גיאוגרפיה ובנינו משהו מאוד נועז על המספרים. שלב 2 היה אופניים שנגרסו מאוד בפארק, BB נמוך, ערימה גבוהה ו-170 מ”מ של נסיעה… כמעט היינו מוכנים לצאת לשוק עם האופניים האלה, אבל כשהוצאתי אותם לנסיעת צוות ל-White Rocks I הבנתי שהוא מדווש כמו ה-AM.150 שלנו… וזה לא דבר של מה בכך! בכנות זה הרגיש כמו בזבוז לצמצם את השימוש כל כך קשה; פלטפורמת DW6 מתאימה לרכיבה בסגנון אנדורו. נכנסו גלגל קדמי 29er וכמה חומרה ששונתה כדי למשוך את הזוויות קצת אחורה ויצאנו לדרך! הרכיבה על האופניים מדהימה ובאמת התמודדה עם מסלולי האנדורו החדשים באורך 20 דקות שבנינו בשנתיים האחרונות…

אז אל שלב 3, הסימן הסופי יוצא. הזיזים אינם מהמדפסת, מעובדים ומוכנים להדבקה בשבוע הבא. בדרך כלל זה תהליך די מהיר, תהליך הייצור של האופניים הוא המבחן הראשון ואחריו עוד כמה רכיבות כדי לאשר שהשינויים האחרונים שעשינו לגיאוגרפיה עשו את מה שרצינו שהם יעשו ובום… אתם יכולים לקנות זה!

אז המפרט הסופי נראה גלגל 29 אינץ’ מלפנים, מעט יותר רפוי בזווית הראש ב-63.5 ו-BB מורם מעט… הוא עדיין די נמוך, למעשה נמוך ב-20 מ”מ מהמהלך הקטן יותר 150… בסך הכל תנוחת הרכיבה די אגרסיבית ! האופניים האלה נועדו לרדת דברים תלולים והם הכי נטענים בבית בירידה אבל זה קורה גם לדווש ממש טוב ואתה יכול לזרוק אותם סביב קו אוקלי יפה! זה מאוד תוצר של הסביבה שלו – בניתי את מסלולי ה-Dyfi Enduro הארוכים לאימוני EWS ולמען האמת רוב הרכיבה בסגנון ה-EWS קצת לא נוחה – הגיאומטריה החדשה ופלטפורמת DW6 עובדים יחד כדי לבצע את המשימות הגדולות בסגנון ההר. יותר נוח בסך הכל.

זיז צינור ראש טיטניום ל-atherton am.170.m אנדורו

מה שאני רוצה לרכוב בפארק האופניים ומה שאני רוצה לרכוב על השבילים דומה (בשבילי, אופניים צריכים לתקתק את כל קופסאות הכוח, נוחות על הדברים המסוקסים, מכה גדולה, לספק ביטחון על התלולים וא נסיעה שובבה) אז המעבר לאופניים היותר אופניים לא הרגיש כמו צעד ענק. בפארק האופניים החוזק של האופניים והנסיעה הארוכה יותר באים לידי ביטוי – אני יכול להגביר קפיצות, לנחות בכבדות, ממש לדחוף אותם, בלי לדאוג שהם עומדים לרדת… נולד הרעיון לאופני שבילים פוגעניים בפארק האופניים – זה נקודתי עבור רוכבים שרוצים יותר כיף ממה שאופני DH מציעים או שרוצים אופניים אחד שיעשו הכל.

מחוץ לפארק ה-DW6 בא לידי ביטוי, זה איזון… אני רוצה את הביטחון הזה בירידה ושהאופניים שלי יהיו ממש שובבים וזריזים אבל הם גם יכולים לטפס. הצעת אופני בורי פירושה שנוכל לעבור לצינור מושב ישר כדי שאוכל לטרוק את הטפטפת ישר פנימה בזמן שאני בפארק! זה מדהים לרוכבים גבוהים יותר כמוני, אתה יכול להפוך את המושב נמוך לירידה אבל עדיין לקבל מקסימום פופ לטיפוס – זווית צינור המושב משתנה גם לפי הגודל (כמו בשאר המגוון שלנו) כדי לוודא שאתה במצב מצוין על האופניים.

הדבר הכי טוב? אני תמיד מרגיש שאני יכול לרכוב עליו כמה שאני רוצה – בסוף זה יהיה אני שאפיל את האופניים, לא להיפך… … המסלולים האלה שבדקתי עליהם, הם כל כך מלא, כל כך מסובך וכל כך ארוך, תכונה אחרי תכונה… האופניים האלה פשוט ממשיכים לתת.

כדי לחשוף את השריקה שלך עוד יותר, הנה קטע מהיר של מדפסת התלת-ממד הפנימית של Atherton Bike, היוצר זיזי טיטניום חדשים באמצעות תהליך ליטוש לייזר מבוקר היטב.

athertonbikes.com

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *