האס התקרר על ריקיארדו הביישן בטלפון – וממילא פקפק בו

האס התקרר על ריקיארדו הביישן בטלפון – וממילא פקפק בו

הכושר הגרוע של דניאל ריקיארדו במקלארן גרם לכך שהוא עשוי בהחלט להפסיד על מושב האס פורמולה 1 ב-2023 לניקו האלקנברג, גם אם היה מעוניין לקחת אותו.

האס היה אחת האלטרנטיבות העיקריות שהועלו עבור ריקיארדו ברגע שהתברר שאין לו עתיד במקלארן, כאשר עמדתו של מיק שומאכר מוטלת בספק במשך רוב העונה וריקיארדו הייתה אופציה מושכת פוטנציאלית בתור זוכה גראנד פרי שמונה פעמים עם עשור של ניסיון F1 מאחוריו.

אבל ריקיארדו הציע במהירות שהוא מעדיף שנה מחוץ ל-F1 ב-2023 מאשר במירוץ לקבוצת אמצע, במקום להתמקד בניסיון להשיג מושב תחרותי ל-2024.

פירוש הדבר שהעניין של האס בריצ’ארדו לא הוחזר.

אבל גם אם ריקיארדו היה ממשיך בשיחות עם האס, מנהל הקבוצה שלו, גינטר שטיינר, הציע שהולקנברג כנראה עדיין היה מנצח בקרב על המושב, שכן הירידה של ריקיארדו במקלארן הותירה יותר מדי סימני שאלה.

שטיינר אמר ביום חמישי שהוא פנה לריקיארדו לפני שמקלארן עברה לשחרר אותו עבור אוסקר פיאסטרי.

“בהתחלה הושטתי יד. לפני שקרה העניין של מקלארן, הושטתי יד לראות מה הוא עושה בשנה הבאה, אבל אז לא הלכנו לשום מקום”, אמר שטיינר.

הוא ענה: “אני לא יודע, שאלת אותו”, כשנשאל מדוע השיחות לא התקדמו.

שטיינר התלוצץ על כך שריקיארדו ממילא לא אהוד על האס לאחר שהוציא את קווין מגנוסן מהגרנד פרי של ברזיל בסוף השבוע שעבר בהקפה הראשונה.

מרוצי מוטורי פורמולה 1 אליפות העולם במירוץ הגרנד פרי של מקסיקו מקסיקו סיטי, מקסיקו

“הוא מעולם לא דיבר איתי,” אמר שטיינר. “הוא עדיין לא מדבר איתי – ועדיף שלא אחרי סוף השבוע שעבר כשהתנגש בנו! אז אני לא עונה לטלפון יותר”.

אבל מעבר לכך, אמר שטיינר שאם כל משא ומתן עם ריקיארדו יתקדם, הם היו עושים זאת על רקע ספק רב לגבי איזו גרסה שלו האס יחתום.

“דני השנה, ברור, הוא לא הצליח, אחרת הוא עדיין היה במקלארן”, אמר שטיינר.

אז אני חושב שאנחנו צריכים לקחת בחשבון גם את זה, היינו יודעים שכרגע זה לא שיא הקריירה שלו.

“ואני עדיין לא מבין את זה כי אני חושב שהוא נהג טוב מאוד, כי הוא זכה בתחרויות עם רד בול, הוא היה טוב מאוד. והשנה זה פשוט לא הסתדר.

“אז אם אתה לוקח מישהו כזה, אתה לוקח את הסיכון – אתה יכול להחזיר אותו או לא?”

הוא הוסיף “ואולי עם ניקו אנחנו לא יודעים”, בהתייחס לעובדה שבעוד שהולקנברג היה מחוץ ל-F1, לא היו שום שליליות ברורות מהופעותיו.

עמדתו של ריקיארדו הייתה שעליו להתמקד באופציה התחרותית ביותר לטווח הארוך במקום לתפוס מושב שעלול להיות בלתי תחרותי רק כדי להישאר על הרשת ל-2023.

מרוצי מוטורי פורמולה 1 אליפות העולם בגראנד פרי ברזיל יום המוקדמות סאו פאולו, ברזיל

“הייתי מודע לכך שיש את המושב ב-Has זמין, המושב בוויליאמס זמין, אז זה לא חדש עבורי”, אמר בחודש שעבר.

“איתי [management] צוות אנחנו מנסים להרכיב תוכנית שאני מאמין בה שתגרום לי להצלחה בטווח הארוך.

אני יודע שאני בן 33 אבל אני מסתכל על זה [Fernando] אלונסו, אני מסתכל על לואיס [Hamilton]ואם אני רוצה להיות כאן ועדיין יש לי את זה בלב אז אני יודע שאני יכול.

זה באמת עכשיו לא רק מסתכל על השנה הבאה ופשוט קופץ למושב הפנוי הראשון. אני מנסה להסתכל קצת מעבר לזה ולגבות את עצמי כדי לנצח שוב במרוצים”.

הוא הרחיב על התחושה הזו בראיון בלעדי לאחרונה ל-The Race, שבו אמר שההשפעה המנטלית של תקוע במרכז השדה, בנוסף לשנתיים המאכזבות במידה רבה עם מקלארן, עלולה להחמיץ את הקריירה שלו.

“אתה צריך לשקול את זה. אני יודע איך זה היה לרוץ בחלק הקדמי, ואז למרוץ במרכז השדה וכל זה”, אמר ריקיארדו ל-The Race.

יש שתי דרכים שזה יכול ללכת גם כן. יש את התרחיש הטוב שבו אני קופץ במכונית אחרת, וזה מדהים. נגיד שחזרתי להיות אני.

“אבל זה יכול להיות גם שאני מרגיש מדהים, אבל אני נלחם על P16 ו-17. וכולם יודעים כשאתה מאחור, אתה יכול לעשות עבודה כל כך בועטת. אבל אם אתה עדיין מקבל P16, עדיין יש בזה הרבה סיכון.

וגם…אני עושה את זה מספיק זמן בשביל שאני אומר, ‘אני לא רוצה להילחם על זה’.

ואין ערובה בשנה הבאה איזו קבוצה תילחם על איזו עמדה, אבל בשלב הזה, ואני יודע שזה סיכון, אני רוצה משהו יותר בטוח.

“אחרת, עברתי את השחיקה ב-18 החודשים האחרונים. וזה כאילו, אני לא רוצה להסתכן רק בהצבת עצמי במצב שבו אני פשוט אהיה מאחור ואהיה כמו, ‘מה אני עדיין עושה כאן?’. אני לא רוצה לכעוס על הספורט בשום צורה. אני די אוהב את זה יותר מדי.”

מרוצי מוטורי פורמולה 1 אליפות העולם בגראנד פרי של איטליה יום אימון מונזה, איטליה

אנטוניו ג’ובנאצי היה נהג נוסף עם ניסיון ב-F1 שהאס שקל, אבל זה היה במידה רבה במיטבו של שותפו הטכני פרארי, שעדיין מעסיק את ג’ובנאצי כנהג מבחן ומילואים.

המירוץ מבין שפרארי עודדה את האס לקחת את ג’ובנאצי אבל ההתרסקות המוקדמת שלו באימון כשנהג עבור הקבוצה בגראנד פרי של ארצות הברית ביום שישי סיימה את הסיכוי הזה.

“הוא היה בהתחלה ברשימת הנהגים, אבל אז אני חושב שאתה יכול לראות שלקחנו את ההחלטה הטובה ביותר עבור הקבוצה בסופו של דבר – לדעתי, ברור שלכל אחד יש דעה משלו על נהגים”, אמר שטיינר מג’ובינאצי .

“אבל אני חושב שכרגע בשבילנו לעשות את מה שאנחנו רוצים לעשות וכדי לקחת את הקבוצה קדימה, אני חושב שניקו הולקנברג הייתה האפשרות הטובה ביותר עבורנו. ולכן לקחנו אותו”.

העסקה המקורית של שומאכר עם האס הופיעה בחלקה בשל היותו בתוכנית האקדמיה לנהגים של פרארי. קישור זה הוביל גם לכך שרוברט שוורצמן וקאלום אילוט הצעירים של פרארי ערכו בעבר יציאות לאימון מבחן או שישי עם האס.

פרארי גם דוגלת באישורי ה-F1 של שוורצמן (בתמונה למטה) לאחרונה.

כשנשאל על קשרי הנהגים של האס ופרארי, ובמיוחד האם ליציאתו של שומאכר מהאורווה של פרארי הייתה השפעה כלשהי על יציאתו מהאס, אמר שטיינר כי בעוד שהאס שוחח על נהגים עם פרארי, הוא היה חופשי לקבל החלטות משלו על רקע ביצועים.

מרוצי מנוע פורמולה 1 ניסוי אבו דאבי, איחוד האמירויות הערביות

הוא גם הציע שהימים שבהם קבוצות ה-F1 במגרש ישמחו להפעיל חסות של קבוצות מובילות בעסקאות הפסקה עשויות להיות ספורות.

“אנחנו תמיד מדברים איתם כי יש לנו את הצעירים שלהם ב-FP1 ודברים כאלה, אנחנו מנסים לעזור להם”, אמר שטיינר על פרארי.

וברור שאנחנו עובדים בצמוד, יש לנו מערכת יחסים טובה מאוד.

“אבל הם גם מאוד מקצועיים בדברים, הם רואים מה קורה, הסברנו מה אנחנו רוצים לעשות ולמה אנחנו רוצים לעשות את זה.

וזה בדיוק כמו תמיד, לדבר עם אנשים ולהסביר. ואז זה עובד, כי הם רואים שאנחנו עושים את זה מהסיבות הנכונות, כדי לקבל יותר ביצועים.

“בעידן הזה של פורמולה 1 כל 10 הקבוצות הן קבוצות טובות, אף אחד כבר לא כאן רק כדי להכניס נהג לשנה כמו שהיה לנו בימים עברו.

כולם כאן רוצים להתקדם. ועם תקרת התקציב, זה אפשרי לכולם. אז אנחנו צריכים לעשות את הטוב ביותר שם, זו הסיבה שאתה בפורמולה 1″.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *