ההיגיון החריג של פרארי לדחיית בקשת ההזמנות של לקלרק

ההיגיון החריג של פרארי לדחיית בקשת ההזמנות של לקלרק

פרארי בוודאי הייתה מבקשת מקרלוס סיינץ להעביר את פודיום הגראנד פרי הברזילאי שלו לחברו לצוות הפורמולה 1, צ’ארלס לקלרק, אלמלא הייתה מודאגת מהפוטנציאל של סאינץ להיענש על תקרית מכונית בטיחות שבה מעורב יוקי צונודה.

סיינץ ולקלרק רצו שלישי ורביעי בהקפות האחרונות, כאשר לקלרק השלים נסיעת קאמבק מרשימה לאחר שנשלח למחסומים על ידי לנדו נוריס כאשר נלחם על השלישי בהתנעה מחדש של מכונית הבטיחות הראשונה של המירוץ.

לקלרק דחק בפרארי “בבקשה לחשוב על האליפות” ברדיו הקבוצתי, בהתחשב בכך שהוא נכנס למירוץ שש נקודות מאחורי סרג’יו פרז של רד בול במאבקם להיות סגן אלוף העולם השנה.

אבל לקלרק נאמר שחילופי עמדות עם סיינץ יהיו “מסוכנים מדי”, ולכן נשאר במקום הרביעי.

הסיכון שחשבה על פרארי היה כפול: שלקלרץ יש את פרננדו אלונסו ומקס ורסטפן ממש מאחוריו וזה עלול לסבך כל דשדוש קבוצתי, אבל בעיקר שהיא לא הייתה משוכנעת שסיינץ לא ייענש על העברת יוקי צונודה שחיקה. ההקפה האחרונה של תקופת מכוניות הבטיחות השנייה.

“החלפת שתי המכוניות בישורת האחרונה הייתה בוודאי מסובכת מכיוון שצ’ארלס הביא את פרננדו ומקס ממש מאחור, כך שהחלפתם הייתה מסובכת ואיכשהו מסוכנת”, הסביר מנהל הצוות מתיה בינטו.

“אבל יותר מזה, ידענו שאנחנו בחקירה על מה שקרה מאחורי מכונית הבטיחות עם צונודה.

“קיבלנו את המרוץ בזמנו אז היה לנו די נוח, אבל בלי מסקנה בעניין זה זה היה מסובך כי עונש של 5 שניות למשל היה אומר שקרלוס היה מאבד יותר מעמדה אחת.

“אז לאליפות הקונסטרוקטורים היה עדיף להישאר עם העמדות והפערים על המסלול”.

מרוצי מוטורי פורמולה 1 אליפות העולם במירוץ הגרנד פרי הברזילאי סאו פאולו, ברזיל

המצב של צונודה היה חריגה מוזרה של האופן שבו יושם הכלל שמאפשר למכוניות שחופפות להצטרף מחדש להקפה המובילה במהלך תקופת מכונית בטיחות.

הוא וצמד וויליאמס אלכס אלבון וניקולס לאטיפי היו הנהגים היחידים במרחק סיבוב ירידה כאשר מכונית הבטיחות הוזעקה בהקפה 55, כך שניתן היה להזיז את מקלארן המקולקל של לנדו נוריס מהדרך.

מערכת התזמון של ה-FIA רשמה את צונודה כמכונית מוקפת, אבל אז ציינה אותו כמי שפרק את עצמו כבר כשעשה פיצוץ – שבו הצטרף זמנית להקפה המובילה כי הוא נסע מהר יותר בכניסה לבור מאשר המכוניות שמאחורי ה-FIA. מכונית בטיחות על המסלול עקפה אותם בצורה כה יעילה.

הוא החל לפרוק את עצמו כראוי לקראת ההתנעה מחדש כאשר גם הנהגים של וויליאמס עשו זאת, אך אז נאמר לו לשמור על מיקומו בתור מכיוון שמערכת התזמון ראתה אותו כמי שכבר פרק את עצמו עקב חריגת ה-pitstop – למרות שחזר שוב סיבוב אחד למטה ברגע שהוא עשה את העצירה.

זה הותיר את צונודה בין פרס שבמקום השלישי ל-Sainz שבמקום הרביעי על הכביש, כאשר נהג פרארי להוט להתקדם בהתנעה המחודשת זה עתה נקלע לצמיגים רכים.

סיינץ המבולבל צייר לצידו של צונודה שוב ושוב לפני שהעביר אותו ישר אחרי ה-Senna S ואמר ברדיו הצוות “אם הוא לא רוצה להיפתח, אני עובר”.

מרוצי מוטורי פורמולה 1 אליפות העולם במירוץ הגרנד פרי הברזילאי סאו פאולו, ברזיל

ואלטרי בוטאס הבא שאל אז את אלפא רומיאו “האם אני יכול לעקוף אותו?” ונאמר לו “כן” לפני שמיד נאמר לו להישאר במקום שכן צונודה התכוונה למשוך הצידה אחרי קו השליטה הראשון של מכוניות הבטיחות ולאפשר לשאר מכוניות ההקפה המובילות לעבור שם. בוטאס נאלץ לחכות שזה יתגלה ונעקף על ידי לקלרק לפינה הראשונה בהתחלה מחדש.

אף על פי שהצעד של סיינץ פירושו שהיה לו ריצה נקייה יותר בהפעלה מחדש מאלה שנשארו לכודים מאחורי צונודה, נראה ששליטה במירוץ הרגיעה במהירות את פרארי שלא יהיה עונש בהתחשב במצב המבלבל סביב נוכחותו של צונודה בין כל המכוניות המובילות בהקפה.

אבל פרארי לא הרגישה מספיק בטוחה שסיינץ היה ברור לקחת את הסיכון של אז להחיל פקודות צוות ולהפיל אותו קרוב יותר לחבילה הצמודה מאחור.

בזמן שזה התגלגל, סירוב פקודות דרמטי יותר של הקבוצה התרחש עבור יריבו במקום השני של לקלרק, פרז, כאשר ורסטפן דחה את בקשתו של רד בול לתת עמדה שישית לחברו לקבוצה בטענה שהוא נשא תלונה נגד פרס על תקרית לא מוגדרת. מוקדם יותר בעונה.

מנהל צוות רד בול, כריסטיאן הורנר, עשה ניסיונות מרובים להדגיש את העובדה שלפרארי הייתה מחלוקת צוות הזמנה משלו במהלך הראיונות שלו לאחר המירוץ, ותיאר את היריקות הפנימיות של רד בול כ”קצת פחות פומביות משל פרארי”.

כשנשאל על ידי המירוץ מיד לאחר הסיום על כך שפרארי דחתה את בקשת ההזמנות שלו לצוות, לקלרק אמר שזה הפתיע אותו כי הוא מאמין שיש הסכם לפני המירוץ שסינץ יאפשר לו לעבור במצב כזה.

המנהל הספורטיבי של פרארי, לורן מקייז, שלח רדיו לקלרק בהקפה ההאטה ואמר שיש סיבה ספציפית לכך שלא יושמו פקודות צוות שעליהן יתודרך מאוחר יותר, אבל בתחילה, לקלרק האמין שפרארי פשוט החליטה שהיא לא רוצה למנוע מסיינץ סיום על הפודיום.

“אני די מבין שברור שקרלוס על הפודיום”, אמר לקלרק.

“אבל בדרך כלל אני אף פעם לא שואל דברים מהסוג הזה. עשיתי זאת כי היה לנו דיון לפני תחילת המירוץ שהזכרנו את המקרה הזה ומשום מה שינינו את דעתנו.

“בלהט הרגע זה היה מאוד מתסכל. אבל זה ככה.”

מרוצי מוטורי פורמולה 1 אליפות העולם במירוץ הגרנד פרי הברזילאי סאו פאולו, ברזיל

סיינץ הופתע שנשאל על בקשת ההזמנות של הצוות שנדחה לאחר המירוץ, משום שלא נאמר לו מה לקלרק ביקש או מדוע היא נדחתה.

“זכיתי לדעת את זה בסוף המירוץ, כי לי ברדיו, שום דבר לא הגיע מהמהנדס שלי או מהצוות”, אמר.

“אז בדיוק הכרתי את זה לפני חצי שעה כשקפצתי מהמכונית. אז אין לי מה להגיב”.

לקלרק ופרז הולכים כעת לגמר אבו דאבי בסוף השבוע שווים ב-295 נקודות, בעוד שה-GP הברזילאי של מרצדס 1-2 אומר שהיא נסגרה בטווח של 19 נקודות מהמקום השני של פרארי באליפות הקונסטרוקטורים.

אם לקלרק ופרז יישארו צמודים – או בגלל שאף אחד מהם לא יבקיע ב-Yas Marina או במקרה שאחד מסיים תשיעי והשני במקום ה-10 אבל לוקח את ההקפה המהירה ביותר – אז לקלרק יקבל את המקום השני בספירה כי הוא ניצח שלושה מירוצים השנה לפרס. שניים.

כשנשאל על ידי המירוץ עד כמה הייתה משמעותה עבורו מקום סגן אלוף האליפות בהתחשב בכך שהניע אותו לבקש הזמנות קבוצתיות, ענה לקלרק: “זה תמיד נחמד יותר. אנחנו מנסים לעשות הכל כדי להיות במקום השני בקבוצות. הייתי רוצה שנסתכל גם על השני של הנהגים”.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *