הנוף של רולנד: הסוד הגדול ביותר של מכוניות העל

הנוף של רולנד: הסוד הגדול ביותר של מכוניות העל

שיין ואן גיסברגן.  תמונה: Ross Gibb Photography

שיין ואן גיסברגן. תמונה: Ross Gibb Photography

סיפור החדשות הטובות ביותר ב-Supercars הוא גם הסוד הגדול ביותר! למה? עתיד הספורט המוטורי במדינה הזו תלוי בהוצאת הסיפור החוצה.

קיימות. מילה שאנו שומעים כל יום, ובהכרח היא משפיעה על כל ההיבטים של חיינו כולל ספורט מוטורי מכל הסוגים. יותר ויותר, בעלי העניין בספורט לא רק מודעים לצורך בקיימות בכל מקום אפשרי ומעשי, אלא גם דורשים זאת.

מחזיקי עניין אלה כוללים לא רק את התקשורת והשותפים הארגוניים, אלא גם אוהדים, במיוחד הצעירים שבהם, שאנו צריכים יותר ויותר לקחת בחשבון; אוהד העתיד.

והמצוד אחר קיימות אומר בהכרח שספורט מוטורי תמיד יהיה מטרה עבור אנשים שמאמינים שאנחנו יוצרים כמויות בלתי בנות קיימא של CO2 ללא צורך. לעתים קרובות אותם אנשים שעשויים להסתכל על אירוע כמו הטור דה פראנס, למשל, כשירים מבחינה אקולוגית ובכל זאת, בשל קהל המעריצים העצום שעוקב אחרי הסיור במשך שלושה שבועות בקמפיינים שלהם, זה כנראה אחד מה אירועי הספורט המזהמים ביותר בעולם מדי שנה.

התפיסה הופכת למציאות במוחם. לרוב זה מה שאנחנו צריכים להתמודד איתו.

אבל למעשה, כאן באוסטרליה, מכוניות הסופר מובילות את הדרך בהיבט מרכזי אחד של קיימות בספורט מוטורי כבר 14 שנים, אבל במשך חלק ניכר מהזמן הזה לא הצליחה לספר לכולם על זה.

למעשה, בשלב מסוים, נותנת חסות קודמת לקטגוריית דלק למעשה השתיקה את Supercars ואת זרוע התקשורת שלה מלדון בדלק המשמש ב-Supercars.

בואו נהיה ברורים. ה-ICE (מנוע בעירה פנימית) הוא לֹא האויב: CO2 הוא האויב. אז, האם נוכל להמשיך להשתמש ב-ICE מבלי להרוס את הסביבה? אחרי הכל, רובנו לא רוצים לאבד את גורם השמיעה של ICE מהנאתנו מהספורט.

התשובה היא, אני ורבים אחרים מאמינים, כן. אבל אנחנו צריכים אימוץ הרבה יותר רחב של דלקים אלטרנטיביים שאינם מאובנים בספורט ואנחנו צריכים לספר על כך לאנשים.

בעוד שבסיס המעריצים ההארדקור של Supercars כנראה מבין שהקטגוריה פועלת על מפעל E85 (85% אתנול, 15% בנזין נטול עופרת) מאז 2009, רוב בעלי העניין שכחו זאת או מעולם לא הבינו זאת, כולל המעריצים הצעירים שאנו צריך לעסוק.

בתקופה שבה קטגוריות אחרות בעולם, החל מפורמולה 1 ומטה (F1 השתמשה ב-E10 לראשונה ב-2022) מתרוצצות ומנסות להתאים את ה-ICEs שלהן לרוץ על דלקים מבוססי מפעל או סינתטיים מלאים (או שניהם), מכוניות העל אכן עשו זאת. כל העבודה הזו לפני שנים.

למעשה, ל-FIA יש כרגע קבוצת עבודה משלה שמבצעת את סוג המחקרים על השימוש בדלקים האלה שכבר סיכמו בהצלחה מכוניות-סופרקאר ובוני מנועים אוסטרליים כאן.

בינתיים, כמה מתומכי הספורט המוטוריים הגדולים בעולם אמרו שהם לא יתמכו עוד באף קטגוריית ICE שאין לה תוכנית דלק בר-קיימא ברגל.

במקום לפחד משימוש באתנול בספורט מוטורי (בין השאר בגלל קמפיינים שליליים על השימוש באתנול במכוניות כביש על ידי ארגונים כמו RACQ בעבר), כל הקטגוריות צריכות לבחון כיצד להסתגל לאתנול ו/ או שימוש בדלק סינטטי (לפחות ברמת אחוזים מסוימת) על מנת להגן על הספורט שלנו לשנים רבות קדימה. העלויות קטנות בהשוואה לעלויות הסופיות של לא לעשות כלום.

יש לנו במדינה הזו את מלאי המזון (במיוחד סוכר ותוצר הלוואי של באגס) שממנו ניתן לשאוב. ייצור הצמחים סופג את ה-CO2 שאנו מייצרים משריפת אתנול – שכולו מתועד היטב. זה אולי לא ‘מעגל מושלם’, אבל אז גם לא ייצור סוללות למכוניות חשמליות וגם לא החשמל שמשמש לעתים קרובות להנעתן.

יש לנו גם פרויקטים שונים ברגל באוסטרליה לפיתוח דלקים סינתטיים מלאים כולל מפעל ייצור פוטנציאלי אחד המגובה על ידי פורשה.

מכוניות-על צריכות לאמץ מחדש בדחיפות את השימוש שלה ב-E85 (שאני מאמין, עשוי בהחלט לשלב אחוז של דלק סינטטי בעתיד) כשאנחנו מתגלגלים לעידן ה-Gen3 ושרים את הסיפור החדשות הטובות האלה מהגגות.

הקטגוריה עשתה רעש גדול בצדק לגבי אימוץ הדלק הזה בשנת 2009 והגיע הזמן להעביר את המסר שוב בזמן שבו דלקים סינתטיים וצמחיים צריכים להיות חלק גדול מהספורט המוטורי כאן באוסטרליה כדי להבטיח שאנחנו יכולים להמשיך לעשות את מה שאנחנו נהנים תוך מתן תעסוקה באיכות גבוהה ותרומה נכבדת לכלכלת המדינה.

הגיע הזמן לראות יוזמה רשמית משותפת של Supercars (בתור הכלב הגדול במכלאה – כפי שציינתי בעבר, האחריות שלי באה עם זה) ו-Motorsport Australia להוביל את הדרך לספורט בכללותו כאן ולעזור להבטיח לנו לכולם (כולל הלקוחות שלהם) עתיד מזהיר.

בשבועות האחרונים Roland’s View: שערוריית לוח השנה של מכוניות העל

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *