חמישה נהגי F1 זועמים לאחר חמש הזמנות שנויות במחלוקת של צוות!  |  F1

חמישה נהגי F1 זועמים לאחר חמש הזמנות שנויות במחלוקת של צוות! | F1

פרארי עמדה במרכז המחלוקת (לא הפעם היחידה שהם ייכנסו לרשימה שלנו) בגרנד פרי האוסטרי 2002.

מייקל שומאכר שלט בחלק הפותח של העונה, וניצח בארבעה מתוך חמשת המירוצים הפותחים לפני ביקורו של F1 באוסטריה.

2002 בסופו של דבר הייתה אחד הקמפיינים הדומיננטיים ביותר של שומאכר, כך שלא היה זה מפתיע שפרארי זכתה לביקורת חריפה על השימוש שלה בפקודות הקבוצה בהקפה האחרונה.

רובנס בריצ’לו שלט במירוץ מהפול פוזישן אך קיבל הוראה להתרחק מהדרך עבור חברו לקבוצה, דבר שעשה בריצה לקו הזינוק-סיום בהקפה האחרונה.

שומאכר ניצח בקצת פחות מ-0.2 שניות, מה שהפך אותו לאחד המסיימים הקרובים ביותר לגראנד פרי F1 אי פעם.

זה הוביל לטקס פודיום מביך שבו שומאכר התעקש שבאריקלו יעמוד על המדרגה העליונה של הפודיום למרות שהברזילאי לא ניצח במירוץ.

כתוצאה מאוסטריה 2002, פקודות צוות נאסרו משנת 2003.

סינגפור 2008 – נלסון פיקט ג’וניור.

נלסון פיקט ג’וניור רנו הורה לו להתרסק בכוונה בגרנד פרי של סינגפור 2008 כדי להועיל לחברו לקבוצה פרננדו אלונסו.

אלונסו נהנה מהתזמון של מכונית הבטיחות שנגרמה על ידי Piquet בהקפה 14 ב-Marina Bay Street Circuit, מה שאיפשר לו לקפוץ לשאר השדה דרך שלב עצירת הבור.

הספרדי המשיך לנצח במירוץ – הראשון שלו ושל רנו העונה.

ההתרסקות עלתה ללא ספק לפליפה מאסה בתואר 2008, כיוון שבעיית צינור הדלק בשלב עצירת הבור מתחת ל-Safety Car עלתה לו בניצחון נוח.

עם זאת, רק עם עזיבתו של פיקה את רנו באמצע שנת 2009 עלו האשמות.

לפיכך, הברזילאי הצהיר בפני ה-FIA שזה היה מכוון והוא התבקש על ידי בוס קבוצת רנו פלאביו בריאטורה והמהנדס פט סימונדס לביים את ההתרסקות.

בריאטורה וסימונדס נאלצו לעזוב את הקבוצה לקראת ה-GP של סינגפור 2009, והואשמו בקשירת קשר ובזיוף מירוץ.

לקבוצה ניתנה פסילה מ-F1, שהושעתה לשנתיים עד להפרת כללים נוספת.

בריאטורה נאסר לכל אירועי ה-FIA לכל החיים, בעוד שסיימונדס נאסר לחמש שנים.

גרמניה 2010 – פרננדו אלונסו ופליפה מאסה

פרארי נקנסה ב-100,000 דולר על שימוש בהזמנות קבוצתיות בגראנד פרי הגרמני ב-2010.

מאסה לקח את ההובלה בהקפה הפותחת בהוקנהיימרינג, ועקף את סבסטיאן ווטל וחבר לקבוצה אלונסו.

הברזילאי התנגד ללחץ על המסלול של אלונסו לפני שפתח יתרון קטן.

אבל, כשוטל אורב כמה שניות מאחור, ואלונסו הוא התקווה הטובה ביותר של פרארי לחזור למירוץ האליפות, הצוות הורתה למסה להתרחק מהדרך בהקפה 47.

מהנדס המירוץ של מאסה דאז, רוב סמדלי, סיפק את אחד הסאונדביטים האייקוניים ביותר של F1 כתוצאה מההזמנה של הצוות.

“אז פרננדו מהיר ממך, אתה יכול לאשר שהבנת את ההודעה הזו?”, אמר סמדלי.

מאסה בסופו של דבר פעל לפי צו הקבוצה, והעניק לאלונסו את הניצחון השני שלו השנה.

ה-FIA ביטלה את האיסור על פקודות הקבוצה לשנת 2011.

מלזיה 2013 – סבסטיאן ווטל ומארק וובר

ווטל התעלם מהוראות הקבוצה בגראנד פרי של מלזיה 2013 כדי לנצח את חברו לנבחרת רד בול מארק וובר.

וובר הוביל את המירוץ לאחר הסיבוב האחרון של עצירות הבור, כשוטל רץ מאחור.

ל-Vettel נאמר ברדיו הצוות: “Multi 21” – קוד שאומר ל-Vettel (מכונית מספר אחת) להישאר מאחורי וובר (מכונית מספר שתיים).

הגרמני התעלם מכך ועקף את וובר במסלול.

מובן וובר היה מתוסכל לאחר המירוץ, אפילו הטיל ספק בעתידו המיידי בספורט: “אחרי התחנה האחרונה, הצוות אמר לי שהמרוץ הסתיים וכיבנו את המנועים והולכים עד הסוף. הצוות קיבל את ההחלטה. סב החליט בעצמו ותהיה לו הגנה כרגיל.

וטל התנצל בתחילה על מעשיו, אך במירוץ הבא בסין, נראה שהוא עקב אחריהם.

“אני לא אוהב לדבר רעה על אנשים אחרים. זה לא הסגנון שלי. אני חושב שאמרתי מספיק. השורה התחתונה היא שהייתי במירוץ, הייתי מהיר יותר, עברתי אותו, ניצחתי”, אמר ווטל.

הונגריה 2014 – לואיס המילטון וניקו רוסברג

המילטון התנגד להוראת הצוות של מרצדס לתת לחבר לקבוצה וליריבה לתואר ניקו רוסברג לעבור בגראנד פרי ההונגרי 2014.

הצמד רץ במקום השלישי והרביעי אחרי אלונסו ודניאל ריקיארדו.

המילטון התחיל ממסלול הפיטורים, והתאושש עד למקום השלישי באסטרטגיית שתי עצירות, בעוד שרוזברג היה באסטרטגיה של שלוש עצירות, כלומר הוא היה על צמיגים רעננים יותר.

בשל ההבדלים באסטרטגיה, המילטון קיבל הוראה לתת לחברו לקבוצה לעבור.

“אני לא מאט עבור ניקו. אם הוא מתקרב מספיק כדי לעקוף, הוא יכול לעקוף”, אמר המילטון ברדיו הצוות בתגובה להוראת מרצדס.

המילטון ימשיך לסיים את המירוץ במקום השלישי לפני רוזברג.

.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *