כמה קרוב לוגן סרג’נט לקבל את רישיון העל שלו ב-F1?

כמה קרוב לוגן סרג’נט לקבל את רישיון העל שלו ב-F1?

וויליאמס אישר בסוף השבוע בגראנד פרי של ארצות הברית שכל עוד סרג’נט יקבל רישיון-על של ה-FIA, הוא יתפוס את המושב השני לצד אלכס אלבון לשנת 2023.

ה-FIA הבהירה בטיפול שלה בדחיפה האחרונה של קולטון הרטה למתן רישיון-על כי היא לא תעשה חריגים עבור אלו שאינם עומדים בקריטריונים לפי מערכת הנקודות הקיימת שלה.

זה אומר שהלחץ הוא על סרג’נט להבטיח שהוא יעבור את רף 40 הנקודות בשבועיים הקרובים, כשההתמקדות העיקרית שלו היא בסיום עונת הפורמולה 2 באבו דאבי.

סרג’נט יושב כרגע על 28 נקודות, שנצברו דרך המקום השלישי שלו ב-F3 ב-2020 אחרי אוסקר פיאסטרי ותיאו פורצ’ייר, ששווים 20 נקודות; שבע נקודות על שסיים שביעי ב-F3 בשנה שעברה בעקבות חזרתו המפתיעה לקטגוריה עם צ’רוז; ואחד לטיול FP1 שלו באוסטין.

נהגים שמסיימים יותר מ-100 ק”מ באימון F1 ללא תקלות או ספוג נזיפות כלשהן, מקבלים נקודה נוספת לקראת הספירה שלהם, מה שהופך אותו למסלול חשוב עבור אלה שמנסים להבטיח מושב.

סרג’נט הופיע גם במקסיקו ותמיד היה אמור להשתתף באימון הפתיחה לגראנד פרי של אבו דאבי, אבל היציאה הנוספת שלו בברזיל נחשפה רק לפני כמה ימים. זה קרה לאחר שהאמריקאי נפל רק שתי הקפות מהקילומטראז’ הנדרש ל-100 ק”מ במהלך האימון הראשון במקסיקו לפני שבועיים, כלומר הוא לא קטף את נקודת הבונוס.

למרות ש-FP1 אינו מפגש בר-קיימא עבור כל נהג צעיר לעשות בברזיל בגלל מתכונת סוף השבוע של מירוץ הספרינט, שמשאיר רק חלון של 60 דקות כדי להכין את המכונית למוקדמות, העובדה שההגדרות נעולות עבור FP2 הפך את הפגישה למיותרת במידה רבה.

עם זאת, זה פתח לוויליאמס את הדלת להכניס את סרג’נט למכונית מבלי שתהיה לו השפעה גדולה על סופי השבוע של הנהגים במשרה מלאה, ללא תקריות. מאחר שאורכו של Interlagos הוא 4.309 ק”מ, סרג’נט יצטרך לצבור 24 הקפות במהלך ההפעלה כדי לקבל את נקודת הבונוס.

לוגן סרג'נט, קרלין

לוגן סרג’נט, קרלין

צילום: וויליאמס

בהנחה שהוא יקבל נקודה גם בברזיל וגם באבו דאבי, סרג’נט צריך להעלות את מספרו ל-30 לפני שני המירוצים האחרונים בפורמולה 2, שיישארו מהותיות לתקוות ה-F1 שלו ב-2023.

סרג’נט יושב במקום השלישי בדירוג עם 135 נקודות, לאחר שראה את המומנטום שנבנה בתחילת הקיץ עם ניצחונות גב אל גב במרוץ תכונה בסילברסטון וברד בול רינג דועך בסופו של דבר, עם פרישות בחמישה מתוך תשעת המרוצים האחרונים. הוא נמצא בפיגור של 29 נקודות מפורצ’יר במקום השני, ויש לו חבורה של נהגים קרובים מאחוריו לקראת הגמר של יאס מרינה.

עם 10 נקודות נדרשות, סרג’נט צריך לסיים בשש המובילים ב-F2 כדי להשיג את רישיון העל שלו. אנצו פיטיפלדי יושב כרגע ב-P6, והוא נמצא רק תשע נקודות אחורה מסרג’נט עם 126 נקודות.

רק 15 נקודות מכסות את הפער מ-Sargeant ל-Juri Vips במקום ה-10, כאשר כל נהג בר Fittipaldi שעומד ביניהם בדירוג ניצח לפחות פעם אחת ב-F2 השנה.

אבל גורם אחד שאמור להקל מעט על הלחץ על סרג’נט הוא שיא הרישיונות הנקי שלו ב-F2 ו-F3. על פי נספח L של קוד הספורט הבינלאומי של ה-FIA המפרט את דרישות רישיון העל: “עבור אליפויות ה-FIA שבהן קיימת מערכת נקודות עונשין, כל נהג שהתחרה בכל האליפות מבלי שניתנו לו נקודות עונשין כלשהן יקבל 2 נקודות נוספות על התוצאות הספורטיביות שלו”.

סרג’נט זכאי לשתי נקודות לעונת 2021 נקייה ב-F3, ויכול גם לצבור עוד שתי נקודות בונוס אם יראה את קמפיין ה-F2 ללא תקלות ברישיון שלו.

זה יכול להעלות אותו עד ל-34 נקודות, מה שאומר שסיומת שמונה ראשונה בדירוג ה-F2 יספיק כדי להשיג את המושב ב-F1.

בוס ה-F1 של וויליאמס, ג’וסט קפיטו, אמר באוסטין שלא היו תוכניות קונקרטיות אם סרג’נט לא יצליח להשיג את רישיון העל שלו, כזה הוא הביטחון של הקבוצה שהוא יגיע לסף.

קרא גם:

אבל ההימור הכרוך בסרג’נט והצוות בכל זאת יהפוך את גמר ה-F2 באבו דאבי לאחד מהמרוצים היותר מסקרנים למה שאחרת היה נראה כסוף שבוע גומי מת.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *