לאן מארק קוונדיש צריך ללכת עכשיו?

לאן מארק קוונדיש צריך ללכת עכשיו?

לפי הצלילים, הדברים לא נראים נהדר ב-B&B Hotels, כשעסקת החסות החדשה והגדולה החדשה כנראה נעלמת לאוויר. אמנם זו תקופה מדאיגה עבור אנשים כמו פייר רולנד ושאר הרוכבים, אבל הסיפור הגדול ביותר שיצא מחוסר הוודאות הוא מה שיקרה כעת למארק קוונדיש. אחד הכוכבים הכי רווחיים בספורט, שנמצא גם במצוד אחר שיא הזכיות בשלבי הטור דה פראנס של כל הזמנים, היה צפוי להצטרף לסגל הצרפתי לסיבוב נוסף לזכייה במקום 35, אבל כעת הסיכוי הזה נראה לא בטוח.

בהנחה ש-Cavendish to B&B Hotels אינו פעיל, הזמן אוזל עבור האצן הבריטי למצוא קבוצה לשנת 2023. לכן, במקום כל חדשות קונקרטיות שעלו (לפחות בזמן כתיבת שורות אלו), ביקשנו מצוות מערכת CyclingTips להציע למקום שבו הם מאמינים שקוונדיש צריך להגיע.

קיט ניקולסון – ‘ישראל-פרימייר טק נראית יותר ויותר סביר’

ככל שאני חושב על זה יותר, כך נראה לי מעבר אפשרי, אפילו סביר, ל-Israel-Premier Tech (למרות שהפרובוקציה המשובבת של Cav ברשתות החברתיות נראית קצת יותר מדי מכדי להיות אמיתית). לא כל שכן, זה רק יבטיח למר פרום טיול נוסף של שלושה שבועות עם Wildcard Bike Tours, בהנחה שהירידה ל-ProSeries תתקדם, כלומר.

אם כבר מדברים על זה, הוספת הטיל Manx ודאי לא תפגע במאמצים לכאורה של סילבן אדמס לשכנע את UCI לשקול מחדש את שיטת ההדחה המאיימת על קבוצתו, ואם זה לא יצליח, Cav יהיה לעזר עצום ב- לחפש נקודות למחזור הבא.

עיון שטחי של היעדים האפשריים לכל רוכב שעדיין לא מצא בית לשנת 2023 אינו מעורר אופטימיות רבה, במיוחד בהתחשב בכך שהשאלה בראש מאמר זה מבוססת על קריסה של ProTeam צרפתית. ל-Arkaa Samsic, למשל, יש 28 רוכבים שכבר אושרו לינואר (הסגל המקסימלי לקבוצת UCI WorldTeam אמור לחזור ל-30 ב-2023, ולסיים את ההרחבה הזמנית שהוכרזה לפני העונה שעברה), בעוד שלישראל-Premier Tech יש 27. בהתחשב בכך ש-Cavendish היה אמור להגיע עם פמליה קטנה כולל סגן מוביל-אאוט מנוסה מקס ריצ’ז, זה הופך את ה-IPT למוביל צר עבורי, ולו רק בגלל הרעיון הרומנטי שארקאה סמסיק – והתקציב הקטן יותר שלה – עלולים להתפתות להצלת זוג מחבלים. צרפתים אם/כאשר הפרויקט של פינאו ייכשל.

לבסוף, IPT כבר מצויד היטב לתמוך באדם מהיר, אבל אין להם טובת ספרינט מוחלטת למירוץ כמו הטור – וגם אין להם מתמודד אמיתי GC שסביבו לבנות את הקבוצה שלהם. בטח, ג’אקומו ניסולו הוא רוכב נהדר, אבל הוא לא מנצח עולמי, אז שלח את האיטלקי לג’ירו וצוות ציד במות לטור עם Cav במרכזו. האשטאג 35.

רונן מקלוהן – “קאב ילך לכל מקום שייקח אותו”

בשלב הזה, כל כך מאוחר בשנה, יש רק תשובה אחת: לכל מקום שייקח אותו.

אלא אם כבר בוצעה עסקה ושני הצדדים מחכים לרגע הנכון להכריז, עצם העובדה שאנחנו עדיין מנהלים את הדיון הזה באמצע נובמבר כבר אומרת לנו שהאפשרויות של Cav מוגבלות מאוד או אולי לא קיימות.

בהינתן שהרוב המכריע של הצוותים מזיזים למעשה שלטי חוצות שחיים ומתים לפי מידת החזר ה-ROI שהם יכולים לספק לשותפים שלהם, כל אחד מהם צריך לעמוד בתור כדי לתפוס את החתימה של Cav. אבל לעתים רחוקות זה כל כך פשוט.

Trek-Segafredo צריך להיות ההתאמה המושלמת. הצוות צריך לקדם את אופני Trek ויכול להיות שהוא מחפש את כוכב העל המזדקן, תופס התוצאות ומוכר האופניים הבא שיחליף את קונטאדור וניבאלי, ששניהם מילאו בעבר את התפקיד הזה. אבל כבר יש להם את מאדס פדרסן לאותם שלבים ש-Cav יתמקד בהם ורוח צוות חזקה שאף במאי לא ירצה להסתכן בהרגזה. אסטנה, מוביסטר ו-DSM יכלו להסתדר עם הסנטימטרים הנוספים, כקבוצות שעבורן זכיות בשלב הוכיחו את עצמן חמקמקות במהלך השנה-שנתיים האחרונות. אבל האם אנחנו באמת רואים את Cav משתלב באף אחת מהקבוצות האלה?

נראה כי Arkea Samsic 2023 תלוי יתר על המידה על וורן “WaWa” Barguil שמגיע או מחמיץ לעתים קרובות מדי שיימסר ביולי. אולי הם צריכים ניצחון בשלב Cav? כן! אבל, בדומה למעבר השמועות ל-B&B Hotels, Arkea x CaCa (או MaMa) מרגיש כמו יתד מרובע, חור עגול, בעיית צוות בשתי קליקים שמחכה לקרות. יש הרבה סיבות לטעון שהמעבר לאינאוס גרנדירס נמצא על הפרק, אבל אני לא יכול לראות את זה קורה. הגרנדיירים לא עברו את השנים הכי טובות שלהם בטור דה פראנס בזמן האחרון, אבל הם ללא ספק מתכננים ובונים חזרה לדומיננטיות. אלא אם האיש עם הכסף התעקש על Cav, קשה לראות את Ineos מוצא מקום בסגל של שמונה רוכבים בקבוצה שבאופן מסורתי לא מחויב לזכיות בשלב או למדדי שיווק. כל זה אומר, האופציה האמיתית היחידה של Cav היא ישראל-Premier Tech, ואני מאמין שזו כבר עסקה גמורה.

Iain Treloar – ‘אנחנו כנראה במרחק של כמה ימים מ-Cav להצטרף Human Powered Health או Euskaltel-Euskadi…’

אתה מכיר את המשחק נחש מי? צעד אחר צעד, אתה עובר תהליך של חיסול כדי למצוא את התשובה, ואני חושב שזו הדרך המאלפת ביותר להבין היכן מארק קוונדיש עשוי לחתום ב-2023.

האם יש סיכוי להתחלה של טור דה פראנס? אם לא, אז הערך שלו עבור הקבוצה, והערך של הקבוצה עבורו, לא מצטברים. האם יש לו מקום לא מעורער בסגל? האם יש התאמה שפה או תרבותית? האם הוא, אצן שיהיה בן 38 ביולי הבא, יקבל את החופש לעצב סביבו רכבת מובילה, ותיק בהתמחות של צעיר? בזה אחר זה, כל הקלפים הקטנים של ‘נחש מי’ מתהפכים. אז אתה יכול להתחיל לחסל את הקבוצות שהוא רכב עליהן בעבר, וכנראה שלא יעשה אותן שוב.

סאודאל – קוויק-סטפ דחתה אותו בבחירת סיבוב ההופעות ב-2022 ונעדרת באופן סופי לשנת 2023. Ineos Grenadiers צפויים לירות על שערים גבוהים יותר מאשר ניצחון בודד בשלב ספרינט. בחריין ויקטוריוס – שם Cav בילה עונה אחת לא מאוד מאושרת ב-2020 – מעבירה את הכוונות בצורה נחושה יותר לפינת ה-GC. ואז יש את Q36.5, הפרויקט שלאחר Qhubeka של הבוס לשעבר של Dimension Data של Cav, דאג ריידר, שלא יקבל הזמנות למירוצי הכרטיסים הגדולים עוד זמן מה.

מי נשאר? ובכן, הדברים לא נראים סופר מבטיחים אצל הגברים בגלז, למורת רוחי האישית. ל-EF-EasyPost יש את הידע השיווקי להפיק את המרב מהסיפור של Cav, אבל השביל הזה התקרר לפני כחמישה חודשים. מבחינתי, כל הסימנים מצביעים על ישראל-פרמייר טק. כן, הבחירה של הקבוצה לסיבוב ההופעות נראית גרועה (בהמתנה לכל ערעורים על ירידה), אבל הנוכחות של Cav בסגל תחזק את עמדת המיקוח שלהם מול ASO. בונוס, ברור שיש תיאבון לרוכבים שרוצים הטלת קוביות אחרונה בקריירה. עם זאת, מה אני יודע. אנחנו כנראה במרחק של ימים מ-Cav להצטרף לבריאות אנושית או ל-Euskaltel-Euskadi או משהו.

José Been – “כל הקבוצות עם מועמד ל-Tour GC אינן מהשולחן”

כל הקבוצות עם מועמד ל-GC [at the Tour] הם מחוץ לשולחן כי בעידן המודרני שיש אצן מוביל ומועמד מוביל ל-GC זה התאמה בלתי אפשרית. כל הקבוצות ללא סיכוי לכרטיס כללי של טור דה פראנס גם כן. Movistar כבר אמר לנו שהם לא יעשו זאת ולמרות שאוקלי הצטרפה לג’מבו-ויסמה, Cav ימצא את עצמו במקום אפילו יותר קשה שם מאשר בסודאל – קוויק-סטפ.

רמז לקבוצה עם התקציב הגדול וללא אסטרטגיה מוגדרת אחרת מלבד להשיג נקודות: ישראל – פרמייר טק. קוונדיש כבר הצטלם עם כמה מחברי הקבוצה ונפגש עם נותן החסות של הקבוצה באירוע באיביזה. והגיל שלו מתאים בצורה מושלמת לסוג הגיוס של הצוות. הסיבה החשובה ביותר היא, עם זאת, שקיובנדיש על הסיפון, ובמידה פחותה של כריס פרום, יבטיח כמעט לצוות של סילבן אדמס תעודת כללית של טור. Total Energies ו-DSTNY-Lotto נמצאים בפנים אז זה אומר שנותרו שתי הזמנות על השולחן. B&B הוא ה-ProTeam הצרפתי היחיד שנותר ואם הם ימשיכו להתקיים הם עשויים לקבל הזמנה. זה משאיר אחד נשאר. למרות שהייתי שמח לראות את Uno-X מקבל את ההכרה, אז המאזן בהחלט יתהפך לעבר זוכה שלב של 34 פעמים וזוכה ארבע פעמים בסך הכל כדי להצטרף לכיף בחבל הבאסקים בשנה הבאה. זה הימור כי התווים הכלליים יוכרזו בינואר אבל ישראל היא האופציה היחידה שיש ל-Cavendish לדעתי.

קיילי פרץ – “אני מאמין שרטקליף יקריב את הסיכויים של חולצה צהובה לאחד מהגדולים של הספורט בכל הזמנים”

גל שהוד מלכותה תתגאה בו.

לפעמים, כדי לגרום לעצמי להרגיש טוב יותר לגבי הפוליטיקה האמריקאית, אני מסתכל קצת על הפוליטיקה הבריטית. שום דבר לא גורם לליצן בעיר קטנה להרגיש טוב יותר מאשר ללכת לצפות בקרקס, אחרי הכל. וכך אני מרגיש שאני מכיר את ג’ים רטקליף, איל כימיקלים ופטרו, הבעלים של Ineos קבוצת הרכיבה, המכונית והחברה. אני מרגיש שאני יודע מה אלוף הברקזיט הזה יעשה עבור בריטניה, ועבור אלופי בריטניה; כמה הוא יקריב עבורם.

חוסה ואחרים העלו נקודה מצוינת למעלה: אף קבוצת GC לא רוצה עוד ספרינטר בטור. המעבר לקבוצות של שמונה שחקנים הרג את החלום הדו-צדדי הזה. אבל אני מאמין שרטקליף היה מקריב את הסיכויים של חולצה צהובה אם זה אומר שאחד מגדולי הספורט בכל הזמנים, בריטי עמית, ייקח הביתה שיא שיחזק אותו כאצן הגדול בכל הזמנים. הוא היה מקריב את מה שהאינאוס גרנדייר תמיד ייצגו – זכייה בצהוב בפריז – למען החלום הזה. ולכן אני באמת מאמין שמארק קוונדיש יוכל לרכוב עבור אינאוס ב-2023. אני אפילו מאמין שהוא צריך. ג’ים יעשה את זה כך. אה, אבל חכה רגע. האם רטקליף לא עבר למונקו כדי שלא יצטרך לשלם מסים למלכה (RIP)? אני חושב שקראתי גם עליו להעביר את הייצור של הרכב עצמו שעל שמו נקראים הגרנדיירים ממיקום מובטח בוויילס אל מעמקי האיחוד האירופי, צפון צרפת. זה מרמז לי שאמנם הוא יכול לדבר על משחק ברקסיטי גדול, אבל הביצוע בפועל שלו בעניינים בריטיים מובהקים הייתה חסרה עד כה. אם ההיסטוריה היא כל מדריך, מארק קוונדיש מיועד אפוא לרכוב על קופידיס, ולתפוס את המקום שפינה אליה ויויאני בשנה שעברה.

ג’וני לונג – “אני צריך לראות את מארק קוונדיש בזוג קרוקס רב צבעים”

השאלה איפה צריך Mark Cavendish go הוא פרשנות פתוחה אחת. רבים מעמיתיי לעיל התכוונו ל”צריך” לאיזו חוליה יש היגיון הכי הגיוני – כי הם אזרחים אינטליגנטים ומתנשאים. אני, לעומת זאת, הייתי רוצה למתוח את ההגדרה להגדרה נוספת המבוססת על גחמה מעורפלת.

אני רוצה, לא… צריך לראות את מארק קוונדיש בזוג קרוקס רב-צבעוני. אני בהחלט חייב לראות אותו זועף כשהוא נאלץ להצטרף לאכלן מורטון בפרק של EF Gone Racing, Cav נאבק לעצום קצת עין, בוכה חרישית בשדה אנונימי בזמן שמורטון סופג בירה וחלב שוקולד שנאסף מהגז תחנה ממש מעבר לכביש.

אבל אז, לאחר מכן, הוא מופיע בטור וזוכה במספר 35, זוהר בערכה ורודה ועליה דוב מצויר (אני רק מנסה לקפוץ על החיה ש-EF תשלב בערכה המיוחדת של 2023). קאוו חוצה את הגבול ראשון, כולם משתגעים. הגרוברים מקבלים צילומים נשגבים המתעדים את כל העניין, ג’ונתן ווהטרס עומד לצד אבזם החגורה האדיר שלו ומחייך על כך שהיה מעורב בזכייה שוברת שיא לא צרפתית בגראנד טור משלהם. קדימה, EF, תגרום לזה לקרות.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *