מגבלות של 20 קמ”ש יצילו חיים באוקספורד אומרת קבוצת הקמפיין Cyclox

מגבלות של 20 קמ”ש יצילו חיים באוקספורד אומרת קבוצת הקמפיין Cyclox

ד”ר אליסון היל, יו”ר קבוצת קמפיינים לרכיבה על אופניים Cyclox, מסבירה מדוע מגבלות של 20 קמ”ש יכולות לסייע במניעת מקרי מוות באוקספורד.

הגבלת מהירות של 20 קמ”ש מצילה חיים. הסבירות לפציעה חמורה או קטלנית מהולך רגל שנפגע על ידי נהג היא 17% במהירות 20 קמ”ש, 30% במהירות 25 קמ”ש ו-47% במהירות 30 קמ”ש.

יש פי 7-10 פחות הרוגים אם מתרחשת התנגשות במהירות של 20 קמ”ש בהשוואה ל-30 קמ”ש. באופן בלתי נמנע, אנשים עושים טעויות בשיפוט בכבישים, אבל הטעויות האלה פחות חמורות במהירויות איטיות יותר.

בנוסף להפחתת הפציעות הקטלניות והקשות, מגבלות של 20 קמ”ש מביאות יתרונות רבים אחרים, ויוצרות רחובות בטוחים יותר להליכה, רכיבה על גלגלים ורכיבה על אופניים, קשרים טובים יותר לקהילה, הפחתת רעש ואיכות אוויר טובה יותר.

קרא שוב: הגבלת מהירות של 20 קמ”ש אושרה עבור Bladon

מגבלת 30 קמ”ש אינה מתאימה עוד למטרה בערים, עיירות וכפרים, ואנו יודעים שהקהילות תומכות ברובן המוחלט ב-20 קמ”ש כמגבלה המתאימה לרחובות מגורים. יש תמיכה גלובלית ל-20 קמ”ש מארגון הבריאות העולמי והעצרת הכללית של האו”ם.

20 קמ”ש הוא נושא קמפיין מרכזי עבור Cyclox. אז שמחנו שקבוצת הקמפיין הלאומית ’20’s Plenty for Us’ ערכה כנס במהירות 20 קמ”ש ב-20 באוקטובר בקאונטי הול.

20’s Plenty פעלה ב-15 השנים האחרונות כדי להגביל את מהירות הנסיעה של 20 קמ”ש לנורמלית ברחובות שבהם אנשים וכלי רכב מנועיים מתערבבים, והייתה משפיעה מאוד, בעבודה עם קבוצות מקומיות רבות ורשויות מקומיות ברחבי הארץ.

שנות ה-20 Plenty בחרה באוקספורד למקום כי אוקספורדשייר נוקטת בגישה יזומה מאוד בהחדרת 20 קמ”ש באזורי מגורים ברחבי המחוז.

קרא עוד: Met Office מזהיר מפני שלג השבוע

אוקספורדשייר הייתה מיוצגת היטב בוועידה. מספר פעילי נסיעות פעילים השתתפו וכך גם כמה חברי קבינט, חברי מועצה וקצינים.

בתוכנית התחבורה והקישוריות המקומית של אוקספורדשייר שאושרה ביולי 2022, מדיניות 16a קובעת: “אנו נקדם 20 קמ”ש כמגבלת ברירת המחדל לכבישים דרך מגורים, כפרים ואזורי קמעונאות כדי להבטיח שהמהירות מתאימות לטבע, לסביבה ולמיקום. ”

מועצת המחוז מצפה להפוך 20 קמ”ש לנורמה באזורי מגורים וקמעונאות, ויש תוכנית להפעלת 20 קמ”ש במהלך שלוש השנים הבאות עבור ערים וכפרים.

אבל יש פער מפהק בתוכנית הטיולים המרכזית של אוקספורדשייר, שנבדקת בקבינט ב-29 בנובמבר: אין אזכור ליצירת עיר של 20 קמ”ש.

לחלק מהכבישים הראשיים יש כבר 20 קמ”ש כחלק מהטמעת קוויקווייס, בעיקר כביש אבינגדון החוצה את ליין ווירס, כביש איפלי אל צ’רץ’ קאולי רוד, כביש קאולי החוצה את כביש בין טאון, רחוב דונינגטון ברידג’, כביש צ’רץ’ קאולי ומרסטון רוד.

רבים מחברינו הגיבו עד כמה הדרכים הללו טובות יותר לרכיבה על אופניים כתוצאה מהפחתת המהירות.

אבל לכמה כבישים ראשיים אין מגבלות מהירות של 20 קמ”ש למרות היותם מגורים.

שמירה על 30 קמ”ש בכבישים הראשיים גורמת לכבישים אלו להרגיש לא בטוחים לאנשים ההולכים, גלגלים ורוכבים על אופניים. הטיעון לשמירה על מהירות חלש. מהירויות התנועה המוטוריות מוגבלות על ידי התנועה עצמה ל-12-16 קמ”ש בכל שעות היום. עבור אוטובוסים, הממוצע נמוך עוד יותר, 8-10 קמ”ש, שכן כניסת נוסעים והורדה לוקחת זמן, כמו גם עצירה בצמתים ובמעברי חצייה להולכי רגל. לא סביר שהכנסת 20 קמ”ש ברוחב העיר תאיץ את זמני הנסיעה באוטובוס.

קרא שוב: אדם בשנות ה-80 לחייו מת לאחר שנפגע על ידי טנדר

אם הכבישים הראשיים ימשיכו להיות 30 קמ”ש כדי להגן על זמני הנסיעה באוטובוס, אז זה אומר שכלי רכב אחרים ינועו במהירות של 30 קמ”ש ומעלה, שכן נהגים רבים אינם עומדים במהירות המותרת. זכור שיש פי 7-10 פחות הרוגים אם התנגשות מתרחשת במהירות של 20 קמ”ש בהשוואה ל-30 קמ”ש.

אם מועצת המחוז רצינית בחיסול כל מקרי המוות והפצועים הקשים בכבישים שלנו – מדיניות החזון האפס שהוסכם ביולי – חייבים 20 קמ”ש ברחבי העיר.

הסיפור הזה נכתב על ידי אנדי פרנץ’, הוא הצטרף לצוות לפני יותר מ-20 שנה וכעת מכסה חדשות קהילתיות ברחבי אוקספורדשייר.

צור איתו קשר בדוא”ל: Andy.ffrench@newsquest.co.uk

עקבו אחריו בטוויטר @OxMailAndyF

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *