מה שלמדנו מאימון שישי ב-F1 של אבו דאבי גרנד פרי 2022

מה שלמדנו מאימון שישי ב-F1 של אבו דאבי גרנד פרי 2022

מקס ורסטפן אולי איבד את ההזדמנות שלו לסיים את עונת הפורמולה 1 2022 עם שורה של חמישה ניצחונות מוצלחים בפעם האחרונה בברזיל, אבל הוא נראה בכושר מבשר רעות באימון אבו דאבי, למרות החמצה של FP1.

האלוף שכעת פעמיים היה אחד משמונה שחקנים קבועים ב-2022 שפינה מקום לשילוב של נהגי טירונים ומילואים, למרות שבקרוב הוביל את FP2 – האימון היחיד שחשוב באמת באירוע הזה בגלל תנאי הדמדומים הדומים שלו למוקדמות גזע.

ורסטפן מוביל את הזמנים למרות שיש לו פחות זמן מסלול מיריביו אינו דבר חדש – הקמפיין הציג במיוחד את האלוף שזנק למקום העליון גם כשההקפה הראשונה שלו הגיעה לאחר התחלה מאוחרת של FP1. עם זאת, ההקפות שנרשמו על ידי אלה מאחור הן המעניינות ביותר לקווי העלילה שנותרו בעונה.

בראש החשבון באבו דאבי יהיה הניסיון של סרחיו פרס לנצח את צ’ארלס לקלרק למקום השני אחרי ורסטפן באליפות. גרוטאות זה מוגדש טורבו בגלל סירובו של ורסטפן לציית להוראות הצוות בברזיל, מה שהיה עוזר לפרז.

למרות שלקלרק היה מהיר בדרך כלל בהקפות הסימולציה המוקדמות שהכריעו את הסדר ב-FP2 ביום שישי בערב, ופרס סיים בסופו של דבר נתח גדול מהקוצב ורסטפן, הקצב לטווח ארוך שנרשם היה גרוע מפרארי. מרצדס גם מאוד מעורבת בהצעה הנועזת יותר שלה לנצח את פרארי למקום השני בדירוג הבנאים.

ורסטפן נראה בכושר שיא עבור רד בול, עם קרב מאחוריו אמור להתמקד

ורסטפן נראה בכושר שיא עבור רד בול, עם קרב מאחוריו אמור להתמקד

צילום מאת: גלן דנבר / Motorsport Images

סיפור היום

שבוע לאחר סיום הבצורת של 21 גראנד פרי עם הניצחון של ג’ורג’ ראסל בברזיל, מרצדס הובילה את הדרך ב-FP1. תחת שמש קופחת בשעה 14:00 שעון מקומי, סשן ה-F1 הפותח של סוף השבוע יצא לדרך, כאשר שבעה נהגים צעירים השתתפו כשמספר חוליות השלימו את הדרישה שלהם להפעיל נהגים טירונים בשני אימונים – אחד בכל אחת ממכוניות הקבוצה. באלפא רומיאו, רוברט קוביקה, הקבוע לשעבר ב-F1, רץ במקומו של ג’ואו גואניו.

החבילה בתחילה עבדה במהירות על תרכובות C4 (בינוני) ו-C3 (קשה), לפני שלקלרק ופרז החליפו זמנים בחלק הקדמי לאחר שהם סוף סוף רצו את ה-softs בפעם הראשונה בסביבות נקודת מחצית הסשן של שעה אחת. ורסטפן יצא מ-FP1 עבור רד בול, כאשר זוכה מרוץ הפורמולה 2 ליאם לוסון תפס את מקומו.

מרצדס השאירה את המילטון וראסל על התרכובות הקשות יותר להרבה יותר זמן – רק עברה לרכים כשנותרו 15 דקות של FP1. נראה היה שהדבר שינה את הסשנים שלהם, שכן ה-W13 צלפו את סיכת השיער הארוכה של פניה 5 בשלב מוקדם של מגזר 2, בצורה ניכרת מהר יותר מיריביהם כשהם על הגומי עם הקירות האדומים, לפי הצפייה של אוטוספורט על המסלול.

הניסיון של פרס לנצח את לקלרק למקום השני באליפות עורר טורבו בגלל סירובו של ורסטפן לציית לפקודות הקבוצה בברזיל.

1 מ’26.633 שניות של לואיס המילטון הובילו את הדרך, עם ראסל 0.22 שניות בהיסחפות, ולקלרק ופרס בפיגור של 0.255 שניות ו-0.334 שניות בהתאמה במקום השלישי והרביעי. FP1 הושלם ללא תקרית גדולה – סרגל לוגן סרג’נט הסתובב בפניה 1.

ב-FP2, ורסטפן היה על המסלול באופן מיידי. הוא הקדיש את החלק הראשון למהירות על המדומים כפי שעשו עמיתיו שלוש שעות קודם לכן, כאשר לקלרק רץ מהר ביותר מבין הנהגים ורץ את הגומי הזה ב-10 הדקות הראשונות. בשלב זה, רד בול ביצע קריאה מוקדמת בצורה יוצאת דופן כדי להעביר את ורסטפן ל-softs, שהוא נהג ללכת הכי מהר ב-1m25.335s – למרות התלונן על דוושת בלם עמוסה.

יריביו לא יכלו לנצח את זה במאמצי הסימולציה שלהם כעבור זמן קצר לאחר מכן, אם כי יש לציין שקרלוס סיינץ היה יוצא דופן, שכן הטיסה הרכה הראשונה שלו הופרעה כשנתקל בקווין מגנוסן שנסע לאט על קו המירוצים. זה קרה בהתקרבות לסיכת ראש ארוכה של פניה 9 משמאל. סיינץ אמנם השלים סיבוב שני, אבל בתום סיבוב של שבע הקפות עם הצמיגים שלו מעבר למיטבם.

טרי מזכייתו הבכורה ב-F1, ראסל הוביל את המסע של מרצדס ביום שישי

טרי מזכייתו הבכורה ב-F1, ראסל הוביל את המסע של מרצדס ביום שישי

צילום מאת: סיימון גאלווי / מוטורספורט אימג’ס

ראסל הגיע הכי קרוב לוורסטפן, למרות שהחליק בפראות מהפנייה 5 ונאלץ להסתבך עם התנועה בפינות האחרונות – ועל כך התנצל המהנדס שלו ריקרדו מוסקוני. בתגובה, מנצח המירוץ ה-113 והחדש ביותר של ה-F1 חזר בקול: “אין בעיה – כל עוד הוא לא יהיה שם מחר!”

זה דשדש את לקלר למקום השלישי, עם המילטון רביעי לאחר שהפסיד את רוב זמנו לוורסטפן בגזרה השלישית. האלוף שבע פעמים נאבק עם המאזן של ה-W13 שלו יותר ב-FP2.

פרס סיים חמישי, לא הצליח לשפר את שיאו האישי למרות שקיבל עוד שתי ריצות רכות. רד בול גם נתנה את ההופעה הטהורה הנוספת הזו בריצה לוורסטפן, שבילה את כל הזמן מאז שפרסם את ה-1.25.335 שניות שלו בבור. כשהוא רץ קבוצה חדשה של רכים, הוא שיפר כראוי את המדד שלו וסיים את המהיר ביותר של היום עם 1 מ’25.146 שניות.

בקרב על הטוב שבשאר מאחורי שלוש הקבוצות המובילות, אלפיין – שמחזיקה ביתרון של 19 נקודות על מקלארן בקרב על הרביעי של הקונסטרוקטורים – סיימה ביום שישי בעמדה חזקה. אסטבן אוקון רץ שביעי לפני חברו לקבוצה פרננדו אלונסו, עם דניאל ריקיארדו ולנדו נוריס במקום התשיעי וה-11, משני הצדדים של ולטרי בוטאס של אלפא רומיאו.

סדר FP2 כולל

Pos נהג קְבוּצָה זְמַן פער
1 ורסטפן רד בול 1 מ’25.146 שניות
2 ראסל מרצדס 1 מטר 25.487 שניות 0.341 שניות
3 לקלרק פרארי 1m25.599s 0.453 שניות
4 אוקון אלפיני 1m26.038s 0.892 שניות
5 ריקיארדו מקלארן 1 מ’26.124 שניות 0.978 שניות
6 בוטאס אלפא רומיאו 1 מ’26.300 שניות 1.154 שניות
7 וטל אסטון מרטין 1 מ’26.396 שניות 1.249 שניות
8 צונודה אלפא טאורי 1 מ’26.680 שניות 1,534 שניות
9 אלבון וויליאמס 1 מ’26.750 שניות 1.604 שניות
10 שומאכר האס 1 מטר 26.839 שניות 1.693 שניות
לקלרק עלול להיאבק במאבקו על סגן האלופה באליפות מול פרס

לקלרק עלול להיאבק במאבקו על סגן האלופה באליפות מול פרס

צילום מאת: גלן דנבר / Motorsport Images

מדוע לקלרק מתמודד עם קרב עלייה כדי לתפוס את מקום סגנית האלופה

הגובה הרב במקסיקו אילץ את ידה של פרארי. הוא היה צריך להנמיך את הטורבו, לדכא את התיאבון שלו לאוויר כדי לשמר טוב יותר את המנוע. זה הוריד את הנהגים שלו כמעט בעשיריות השישית מהקצב. הסקודריה הייתה נחושה להתאושש בשני המירוצים האחרונים של 2022 כדי להוכיח שזו הייתה רק בליפ רגעי שהגיע בנסיבות חריגות.

אמנם, הפער לרד בול ולמרצדס בכושר נסגר משמעותית בפעם האחרונה בברזיל לעשירית או שתיים בלבד. עם זאת, בסך הכל, המכוניות האדומות שוב לא נראו ככוח המאיים על הניצחון שהיו פעם העונה. האינדיקציה מהמרוץ הקצר יחסית באימון השני באבו דאבי היא שאותו הדבר נכון לגבי סיום העונה.

סט משופשף של צמיגי Pirelli בינוניים C4 הועדף על ידי הצוותים המובילים עבור סימולציות לטווח ארוך ב-15 הדקות האחרונות של FP2. רק סאינץ ניסה לזמן קצר את הרכים, אבל הוא שידר במהירות את תלונותיו, והקבוצה דחפה את הספרדי שלה לגומי צהוב הקירות.

עם שדה המשחק השווה שהוקם אז, ורסטפן היה שוב האור המוביל. משך שבע ההקפות שלו במתחם החזיר זמן הקפה ממוצע שהיה מהיר יותר ב-0.35 שניות מהרץ המוביל של מרצדס ראסל. פרס היה רק ​​עוד מאית מאחור של זוכה הגראנד פרי בפעם הראשונה לאחרונה. החדשות הרעות עבור Maranello היו שבראשו עמד סיינץ (+0.6 שניות), כאשר לקלרק ירד ב-0.85 שניות מלאות מול ורסטפן, לפי החישובים של אוטוספורט.

“נאבקנו קצת עם קצב המירוץ בגלל השפלה בצמיגים, שהיה צפוי. קצב המוקדמות שלנו היה קצת יותר טוב, אבל נראה שהמתחרים שלנו צעד קדימה”. צ’ארלס לקלרק

בהתחשב בתארי האליפות כבר מזמן הוכרעו ומרצדס חייבת לעלות על פרארי ב-20 נקודות בסוף השבוע כדי למנוע ממנה שנייה, הבעיה המרכזית הבלתי פתורה היא הקרב בין לקלרק לפרז על סגנית האלופה. לא פחות מכך, כי ורסטפן לא נפל מאחורי חברו לקבוצה כפי שהורה לתפוס את המקום השישי בהקפה האחרונה בברזיל.

הריצות הארוכות על צמיגי המירוץ הבינוני המועדפים ככל הנראה אמורות להציע למקסיקני קצת ביטחון בהתחלה, בהתחשב בהפרש שיש לו על המונגסקי. ריצה עם כנף אחורית שמנה מעט יותר כדי לספק כוח ירידה רב יותר מחברו לקבוצה תסייע גם למנוע מה-RB18 להתעוות מדי במגוון הרחב של הפינות והמהירות במעגל Yas Marina בעקבות המסלול מחדש שלו ב-2021. כמו כן, מובן שגם הרד בולס לא פעלו במצבי המנוע המובילים שלהם.

מבט מעבר למסכי התזמון אמור גם להצביע על כך שהכל לא מתוק וקל עבור לקלרק. הוא נאבק בעצירה המסיבית לתוך ה-Turn 6-7 chicane בזמן שהמדיום שלו השתרבב. הוא נעל את הצמיג הפנימי-שמאלי שוב ושוב, כולל מחרוזת של שלוש הקפות רצופות. זה עורר שאלה למהנדס המירוץ שלו לשאול מדוע פרארי הייתה כל כך איטית. התגובה לא הייתה מעודדת: “הקצב שלנו לא גדול כרגע”. אבל לפחות זה היה הבעלים של Malaise.

פירור של נוחות מסופק על ידי השפלה של הצמיגים, שלגביה מקורות מצביעים על כך שה-F1-75s אוחזים באחיזה זמן רב יותר מאשר המרצדס. אבל, בסופו של דבר, באשר לפרז מול לקלרק, הוא מאחורי הרד בולס גם מבחינה זו.

רד בול נראית אהובה במרינה יאס

רד בול נראית אהובה במרינה יאס

צילום מאת: גלן דנבר / Motorsport Images

ממוצעים ממוצעים של צמיגים לטווח ארוך

Pos קְבוּצָה זְמַן לְקַמֵץ
1 רד בול 1 מטר 30.477 שניות 7 הקפות
2 מרצדס 1m30.825s 5 הקפות
3 פרארי 1m31.098s 7 הקפות
4 אלפיני 1מ31.458 שניות 7 הקפות
5 אלפא טאורי 1מ31.886 שניות 6 הקפות
6 אסטון מרטין 1m32.028s 9 הקפות
7 האס 1m32.856s 9 הקפות
8 אלפא רומיאו 1 מטר 32.889 שניות 10 הקפות
9 וויליאמס 1m32.905s 5 הקפות

מה הם אומרים

ורסטפן מספר: “אני ממש מרוצה מאיך שהפגישה הזו עברה, אני חושב שהמכונית התחברה היטב. ב-FP2, ניסינו כמה דברים. בריצות הארוכות, המכונית עבדה די טוב. מבחינת מזג האוויר, הטמפרטורה ב-FP2 הייתה מייצגת יותר איך זה יהיה במהלך המוקדמות. אנחנו צריכים להיות תחרותיים באיכות ובמירוץ”.

פרס ציין: “המכונית הייתה טובה היום. היו שני מפגשים מאוד מעניינים – שונים מאוד בשעות הבוקר עד אחר הצהריים. הבוקר היה קצת מסובך עם הטמפרטורות, מה שאומר שהסשן אחר הצהריים הוא זה שאנחנו באמת צריכים לשים לב אליו, כי זה יהיה הכי ייצוגי לסוף השבוע. אנחנו רק בוחנים את האיזון סביב המכונית. אנחנו תחרותיים בריצות הארוכות, אבל יש לנו קצת זמן למצוא בריצות הקצרות”.

לקלרק אמר: “בסך הכל, הפגישות שלנו היו בסדר. נאבקנו קצת בקצב המירוץ בגלל השפלה בצמיגים, שהיה צפוי. קצב המוקדמות שלנו היה קצת יותר טוב, אבל נראה שהמתחרים שלנו נמצאים צעד קדימה”.

האם לקלרק יכול לחולל מהפך אחרי יום פתיחה קשה?

האם לקלרק יכול לחולל מהפך אחרי יום פתיחה קשה?

צילום מאת: Andy Hone / Motorsport Images

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *