נהגים, מכוניות, מסלולים ועוד

נהגים, מכוניות, מסלולים ועוד

כשעונת הפורמולה 1 של 2022 מגיעה לסיומה, הפוקוס עובר לכיוון 2023 ולאיזה קווי עלילה וקרבות מסקרנים יתפתחו.

לאחר אחת השיפוץ הגדולות ביותר בתקנות ה-F1 הטכניות שראו אי פעם, תחושת יציבות תקדם את פני העונה הבאה, אבל היא לא עצרה הרבה שינויים במקומות אחרים כדי לאפשר לקמפיין הקרוב לבלוט.

שינויים מרכזיים בשוק הנהגים ייכנסו לפעולה, בעוד לוח השנה של המירוץ ממשיך להתרחב בעקבות השינויים שנכפו על ידי COVID מהשנים האחרונות.

הנה כל מה שאנחנו יודעים על עונת 2023 F1 עד כה.

מערך נהגים F1 2023

*לוגאן סרג’נט עדיין דורש רישיון-על

אלופת העולם ב-F1 רד בול שומרת על מערך ללא שינוי זו העונה השלישית ברציפות עם מקס ורסטפן וסרחיו פרס, כשגם במרצדס עם לואיס המילטון וג’ורג’ ראסל אין תנועות כמו גם בפרארי עם צ’ארלס לקלרק וקרלוס סינץ.

אבל מכיוון ששלוש הקבוצות המובילות שומרות על מערך הנהגים ללא שינוי, יש הרבה טלטלות במקומות אחרים.

סרג'נט מקווה להצטרף לוויליאמס אם ישיג את נקודות רישיון העל הנדרשות

סרג’נט מקווה להצטרף לוויליאמס אם ישיג את נקודות רישיון העל הנדרשות

צילום מאת: מארק סאטון / Motorsport Images

לאחר פרישתו של סבסטיאן ווטל בסוף 2022, פרננדו אלונסו עשה את המעבר ההלם לאסטון מרטין כדי להצטרף לאנס סטרול, והותיר חלל למלא באלפין.

אחרי סאגת החוזה שראתה את אוסקר פיאסטרי בדרכו למקלארן כדי להחליף את דניאל ריקיארדו המודח במפרץ המוסך ליד לנדו נוריס, אלפיין בחרה בפייר גאסלי מאלפא-טאורי כדי ליצור קשר צרפתי עם אסטבן אוקון.

בסיבוב העליזים אלפא-טאורי עבר ל-Nyck de Vries, אלוף פורמולה E ועתודה ותיקה של מרצדס, כדי לערוך את הופעת הבכורה המלאה שלו ב-F1 ב-2023 לאחר שסימן את אלכס אלבון בוויליאמס ב-GP של איטליה ב-2022. דה פריס מצטרף ליד יוקי צונודה השמור.

וויליאמס שמרה על אלבון ועומד להחליף את ניקולס לאטיפי עם הרוקי לוגאן סרג’נט, אבל רוכב הפורמולה 2 עדיין צריך להשיג כמות מספקת של נקודות רישיון-על של ה-FIA כדי שיורשה להצטרף לרשת ה-F1 ב-2023.

האס החליף את מיק שומאכר בניקו האלקנברג כדי שייכנס לצד קווין מגנוסן.

אלפא רומיאו שומרת על מערך ללא שינוי עבור ולטרי בוטאס וג’ואו גואניו, לאחר שהייתה הקבוצה היחידה שעשתה שינוי סיטונאי ב-2022.

תאריכי השקת מכונית F1 2023

עם רק מבחן טרום העונה היחיד שמתקיים בשנת 2023, לקבוצות ה-F1 כבר יש תאריך קבוע באופק לגבי מתי המכוניות החדשות שלהן צריכות להיות מוכנות לרוץ ב-23-25 ​​בפברואר.

נכון לעכשיו, אף אחת מקבוצות ה-F1 לא הכריזה על תוכניות ההשקה שלה לשנת 2023.

טרם נחשפו תאריכי השקה של מכוניות ה-F1 2023

טרם נחשפו תאריכי השקה של מכוניות ה-F1 2023

צילום מאת: אלפיין

מכונית פורמולה 1 2023 – נתונים סטטיסטיים, עיצוב ומהירות

התקנות האווירודינמיות הוגדרו מחדש לעונת F1 2022, והציגו חזרה לנוסחת אפקט קרקע לראשונה מאז 1982.

זה היה במטרה לצמצם את התלות הנוכחית בכנפיים עבור כוח ירידה, האשמתו ב”אוויר המלוכלך” שהקשה על מירוץ קרובים בזמנים המודרניים, ובמקום זאת לשים חלק ניכר מהנטל על הרצפה ומנהרות הוונטורי הנוספות שלו. לפתח כוח למטה.

השינויים הרגולטוריים כללו גם את המעבר לצמיגים בגודל 18 אינץ’ לשנת 2022, מבנה גוף סביב הגלגלים וחילוף מוחלט של מכשירי ברג’בורד כדי לייצר את האפקט הרצוי מבחינת מירוץ.

עם צפי להתעוררות קטנה יותר, ה-DRS נשמר למערכת הכללים של 2022 כדי להפחית את השפעת הגלישה המופחתת על הישרים, תוצר לוואי טבעי של השינוי באווירודינמיקה.

למרות השינויים, המכוניות היו בדרך כלל איטיות יותר בשנייה בסך הכל מאשר בשנת 2021. למרות שמכוניות 2022 התקשו יותר בהשוואה לקודמותיהן, הקצב שלהן בפינות המהירות יותר ענה במידה רבה על חלק מהפער.

אחת הבעיות הגדולות שנגרמו בעקבות השינויים הייתה הופעת החזירים והקפצות, תופעה שבה המכונית הייתה מתנודדת בישרים. הדבר גרם לאי נוחות וחוסר ראות לנהגים.

חזירות היא תכונה חוזרת של האווירודינמיקה של אפקט הקרקע והיא פונקציה של הפעלת תדר ההגבהה של המכונית, בעוד שהקפצה היא תגובה מכנית לשינויים בשטח הכביש הנגרמים מקשיחות המתלים.

לפיכך, ה-FIA הציגה שינויים עבור 2022 ו-2023 כדי למתן את זה, החל ממדד תנודה אווירודינמית (AOM) כדי להבטיח שצוותים לא יקבלו חופשיות עם ההגדרות האווירודינמיות של המכוניות על חשבון הבטיחות.

הצוותים צריכים להבטיח שהמכוניות שלהם לא חורגות מהסובלנות שנקבעה על ידי AOM

הצוותים צריכים להבטיח שהמכוניות שלהם לא חורגות מהסובלנות שנקבעה על ידי AOM

צילום: אלפא רומיאו

מד תאוצה בתקן FIA שכבר מותקן לכל מכונית משמש כדי לקבוע אם מכונית עומדת ב-AOM שנקבע על ידי ה-FIA, המדד הבסיסי המוצב על 10 J/kg/100 ק”מ כגבול העליון שלה. לכל מכונית יחושב ה-AOM הממוצע מהקפה “כשירה”, שאינה כוללת הקפות פנימה, הקפות אאוט והקפות מכוניות בטיחותיות.

ה-FIA יכול לפסול את הנהג של מכונית שעולה על המדד הזה, למרות שלקבוצות יש שלושה קלפים ליציאה מהכלא.

לשנת 2023, יהיו שינויים בקומה כדי להבטיח שכל תנודות פראיות יישמרו היטב, כמפורט בסעיף למטה.

לוח שנה 2023 F1

תַאֲרִיך

גזע

מָקוֹם מִפגָשׁ

5 במרץ

GP בחריין

סכיר

19 במרץ

GP ערב הסעודית

ג’דה

2 באפריל

GP אוסטרלי

מלבורן

16 באפריל

GP סיני

שנחאי

30 באפריל

GP של אזרבייג’ן

באקו

7 במאי

מיאמי GP

מיאמי

21 במאי

אמיליה רומניה GP

אימולה

28 במאי

מונקו GP

מונקו

4 ביוני

GP ספרדי

ברצלונה

18 ביוני

GP קנדי

מונטריאול

2 ביולי

GP של אוסטריה

רד בול טבעת

9 ביולי

GP בריטי

סילברסטון

23 ביולי

רופא משפחה הונגרי

Hungaroring

30 ביולי

GP של בלגיה

ספא-פרנקורשאמס

27 באוגוסט

GP של הולנד

זנדוורט

3 בספטמבר

GP איטלקי

מונזה

17 בספטמבר

GP של סינגפור

סינגפור

24 בספטמבר

GP יפני

סוזוקה

8 באוקטובר

GP של קטאר

לוזייל

22 באוקטובר

GP של ארצות הברית

COTA

29 באוקטובר

GP מקסיקני

העיר מקסיקו

5 בנובמבר

GP ברזיל

אינטרלגוס

18 בנובמבר

GP של לאס וגאס

לאס וגאס

26 בנובמבר

GP של אבו דאבי

יאס מרינה

F1 תקיים את לוח השנה הגדול ביותר שלה אי פעם ב-2023, עם 24 מירוצים מתוכננים לעונה הבאה, לעומת 22 המירוצים שנערכו ב-2022 – שהיו אמורים להיות בתחילה 23 מירוצים לפני שה-GP הרוסי בוטל.

חוזרים ללוח השנה הם ה-GP הסיני ו-Katar GP, נעדרים עקב מגבלות COVID-19 בסין ומונדיאל FIFA בקטאר, בתוספת תוספת חדשה לגמרי של GP לאס וגאס.

בעוד ה-F1 רץ בלאס וגאס בעבר, ב-Caesars Palace בשנים 1981-82, המתחם החדש של לאס וגאס יראה את המירוץ בסדרה סביב ציוני הדרך האייקוניים ביותר של העיר.

על הרמן טילקה הוטלה המשימה לעצב את המסלול החדש בלאס וגאס

על הרמן טילקה הוטלה המשימה לעצב את המסלול החדש בלאס וגאס

צילום: יבגני ספרונוב

שינויים בלוח הזמנים של 2023 רואים את GP אזרבייג’ן חוזר למשבצת בתחילת האביב לאחר שנערך בעבר ביוני, בעוד שה- GP של בלגיה נדחק קדימה לפני חופשת הקיץ באוגוסט כדי להימנע ממשחק משולש לאחר פגרת הקיץ עם ההולנדים סיבובים איטלקיים.

כמו כן יתקיימו שישה מרוצי ספרינט בשנת 2023, לעומת שלושה בשתי העונות הקודמות, אם כי לא ידוע אילו אירועים יארחו את מתכונת המירוץ המשתנה.

מתי מבחן F1 לפני העונה?

בדיקות קדם העונה של F1 2023 יתקיימו ב-23-25 ​​בפברואר במעגל הבינלאומי של בחריין. זו תהיה ההזדמנות הראשונה לראות את המכוניות והנהגים החדשים בפעולה.

המבחן בן שלושת הימים צפוי לקבל את המתכונת הרגילה שלו של שמונה שעות ריצה בכל יום – ארבע שעות בבוקר וארבע שעות אחר הצהריים בחלוקה להפסקה של שעה – כשמכונית אחת לצוות מורשית לרוץ בכל מקום. פעם אחת. פעם אחת. כל 20 נהגי ה-F1, בתוספת כל נהגי המבחן והעתודה, יהיו בפעולה במבחן.

2023 שינויים בכללי פורמולה 1

מפרט 2023 של רצפות אפקט קרקע יוגדל ב-15 מ”מ כדי למזער את כמות הצוותים המריצים את המכוניות שלהם נמוך ככל האפשר ומסתכנים בחששות בטיחות הנגרמים מתנודות אנכיות. זה הוצע במקור כעלייה של 25 מ”מ, אבל דחיפה מהצוותים הפחיתה את השינוי הכולל בגובה קצה הרצפה.

זה כולל בדיקות גמישות מחמירות יותר כדי להבטיח שהצוותים לא משתמשים בגמישות ברצפה כדי להרחיב את הקצוות קרוב יותר לקרקע, בעוד שגובה גרון המפזר הועלה כדי להפחית את הרגישות האווירית מתחת למכונית.

בעקבות התאונה של ג’ואו גואניו בגרנד פרי הבריטי בשנת 2022, תוקנו גם תקנות הגלגול כדי לשפר את החוזק ולהפחית את האפשרות שהגלגול עלול לחפור באדמה.

לפיכך, החלק העליון של הגלגלת חייב להיות מעוגל כדי לנטרל את האפשרות הזו, בעוד שבדיקות ההומלוגציה ישונו כך שיכללו נקודת טעינה מינימלית, יחד עם בדיקה אופקית כדי להבטיח שהגלגול לא ייקרע.

כל מכונית תהיה מצוידת גם במראות גדולות יותר כדי לשפר את הראות לאחור, וכמה צוותים כבר בדקו את אלה באימונים. אלה יורחבו מ-150 מ”מ על 50 מ”מ ל-200 מ”מ על 60 מ”מ.

מכוניות צריכות לעבור מבחני גלגלת מחמירים יותר לאחר התרסקות סילברסטון של ג'ואו

מכוניות צריכות לעבור מבחני גלגלת מחמירים יותר לאחר התרסקות סילברסטון של ג’ואו

צילום מאת: Steven Tee / Motorsport Images

יהיו גם שישה מרוצי ספרינט בשנת 2023, לעומת שלושה בשתי העונות הקודמות, אם כי כרגע לא ידוע אילו אירועים יארחו את פורמט המירוץ הקצר יותר.

תקרת העלות צפויה לרדת ב-2023 לסביבות 135 מיליון דולר לשנה, ירידה מ-142.4 מיליון דולר המותרים ב-2022 – מכיוון שהנתון הראשוני של 140 מיליון דולר הוגדל כדי לכלול אינפלציה.

נמצא כי רד בול עברה את תקרת העלות של 145 מיליון דולר משנת 2021, עם הוצאה יתרה של כ-2 מיליון דולר, וזה הביא לקבוצה קנס של 7 מיליון דולר והפחתה של 10% בבדיקות האווירודינמיות.

כללי בדיקות אווירודינמיות של פורמולה 1 לשנת 2023

F1 הציגה סולם הזזה הנוגע לזמן הבדיקה של מנהרת הרוח וה-CFD, שמקצץ את כמות הבדיקות המותרת בהתאם למיקום האליפות של הקבוצה ב-2021.

נתוני הבסיס שסופקו מאפשרים לצוות בתוך תקופת בדיקה אווירודינמית אחת (ATP, שמתוכם יש שש בעונה) 320 ריצות של מנהרות רוח, 80 שעות של זמן רוחב, כאשר הצוותים רשאים לבלות בסך הכל 400 שעות בתוך מנהרת הרוח.

ערכי האחוזים חלים בהתאם למקום שבו כל קבוצה מסיימת. סיום ראשון בדירוג הבנאים מתגמל קבוצה במכפיל של 70%, כלומר הזמן של קבוצה במנהרת הרוח הוא מוגבל, ולסיים במקום העשירי מגיע עם מכפיל של 115%, כלומר הם מקבלים יותר זמן פנוי. תנאי CFD עובדים על אותו בסיס.

רד בול

מקום ראשון ב-WCC (70%)

2

3

הרביעי

5

6

7

8

ה-9

ה-10

מכפיל הצלחה

100%

63%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

105%

110%

115%

ריצות מנהרת רוח (#)

320

201.6

224

240

256

272

288

304

320

336

352

368

רוח בזמן (שעות)

80

50.4

56

60

64

68

72

76

80

84

88

92

תפוסת WT (שעות)

400

252

280

300

320

340

360

380

400

420

440

460

גיאומטריות (#)

2000

1260

1400

1500

1600

1700

1800

1900

2000

2100

2200

2300

פתרון CFD (MAuh)

6

3.78

4.2

4.5

4.8

5.1

5.4

5.7

6

6.3

6.6

6.9

ריצות מנהרת רוח מוגדרות ככל תקופה מוגדרת בין עליית מהירות האוויר לירידה מעל ומתחת ל-5 מ’/שניה.

רוח בזמן מתייחס לכמות הזמן שצוות יכול לרוץ עם מהירות רוח גבוהה מ-15 מטר/שניה.

ה-FIA מגדירה תפוסה של מנהרות רוח כ”משמרת התפוסה הראשונה תיחשב כתחילתה בפעם הראשונה שבה מהירות האוויר של מנהרת הרוח היא מעל 5 מ’ לשנייה ביום קלנדרי נתון, ותסתיים במועד שהוכרז על ידי המתחרה, כאשר מהירות האוויר של מנהרת הרוח יורדת מתחת ל-5m/s”.

רד בול קיבלה הפחתה של 10% בזמן מנהרת הרוח בגין הפרת תקרת עלות

רד בול קיבלה הפחתה של 10% בזמן מנהרת הרוח בגין הפרת תקרת עלות

צילום מאת: מארק סאטון / Motorsport Images

גיאומטריות מתייחסות למודלים נפרדים המשמשים בסימולציה דינמית של נוזל חישובי. כל שינוי בדגם קיים או יישום גיאומטריות חדשות כלשהן יצרוך את הכמות המתאימה במסגרת ההקצאה.

מגבלות פתרון ה-CFD מוגדרות כפונקציה של הזמן המושקע בשניות בעיבוד סימולציה, מספר הליבות בשימוש וכוח העיבוד ב-GHz. זו ניתנת ליחידה “מגה הקצאת יחידת שעות”.

הפחתה של 10% של רד בול עומדת על 70% עם המכפיל שכבר הוחל, ובכך שווה ל-63% מהקצאת הבסיס.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *