ניתוח העברה מס’ 2: EF מתגבר עם Carapaz בזמן שמויסטאר מתקשה להחליף את ואלוורדה

ניתוח העברה מס’ 2: EF מתגבר עם Carapaz בזמן שמויסטאר מתקשה להחליף את ואלוורדה

ניתוח העברה: EF מוציאה כסף כדי להגביר את כוח האש שלהם, בעוד שמוביסטר מתקשה להשלים עם פרישתו של אלחנדרו ואלוורדה. בחלק השני של ניתוח העברות, ספנסר מרטין בחר עוד שתי קבוצות מעניינות שעוברות עונות העברות שונות.

# אתה יכול לקרוא את ניתוח ההעברה מס’ 1 כאן. #

– מאמר זה הוא קטע מתוך ניוזלטר מעבר לפלוטון. הירשם כאן לגישה מלאה. –

vuelta22st14
צוות חדש לריצ’רד קראפאז

בעוד שההשקעה המאסיבית של EF Education-EasyPost לשפץ את הסגל שלהם עם כוכב העל ריצ’רד קאראפז והכישרון הגבוה Mikkel Frølich Honoré נותנת להם את אחת מהזרימות/הזרימות הטובות ביותר של NET PCS במהלך הפגרה, נראה שקבוצת Movistar צועדת מים עם רכישות מעטות למרות עזיבתו של כוכב העל הוותיק אלחנדרו ואלוורדה.

בסיסי
Mikkel Frølich Honoré – כישרון מוביל ל-EF

EF Education-EasyPost

  • החתמות חדשות בולטות: ריצ’רד קאראפז (אינאוס), אנדריי אמאדור (אינאוס), מיקל פרוליץ’ הונורה (קוויק-סטפ), סטפן דה בוד (אסטנה)
  • רוכבים יוצאים בולטים: מייקל ולגרן (קבוצת חובבים של EF), סבסטיאן לנגוולד (פרש), רובן גרירו (מוביסטר)
  • רוכבים לא חתומים בולטים: אסטבן צ’אבס, טום סקאלי, סיימון קאר
    סטטיסטיקות רכיבה מקצועיות נקודות כניסה/יציאה: +1933

vuelta22st20
קרפז הוא מנצח

הקבוצה האמריקנית, שידועה יותר בשיווק החלקלק שלה ולא בתוצאות המירוצים בפועל בשנים האחרונות, מקווה להתאושש מעונת 2022 איומה שראתה אותה בקושי נמלטת מהדחה על ידי הגדלה של הסגל שלה בשוק ההעברות. כדי לתקן את מאבקי הביצועים הללו, EF הביאה שם גדול בריצ’רד קארפאז ואת הכישרון העולה Mikkel Frølich Honoré מ-Quick-Step. הנכונות הזו להביא כישרונות מובילים דרך Carapaz (המכונה גם להוציא כסף גדול) רואה אותם כרגע יושבים ממש מאחורי נבחרת איחוד האמירויות בכמות נטו של נקודות PCS שנכנסות/יוצאות במהלך עונת ההעברות (2218 נק’ מול 1933 נק’).

  • החתימה הראשית של אלוף ג’ירו ד’איטליה לשנת 2019 וזוכה מרוצי הכביש האולימפיים לשנת 2021, ריצ’רד קאראפז, מסמנת שדרוג מסיבי מבחינת אפשרויות ל-GC ומרוצים חד-יומיים הרריים. בגיל 29 וללא ניצחון כללי בסיבוב ההופעות הגדול בארבע עונות, חלקם עשויים להיות מודאגים מכך שהימים הטובים ביותר של קראפז מאחוריו, אבל אפילו התוצאות המאכזבות מעט שלו בעונות האחרונות (מקום שני ב-Vuelta 2020, שלישי בסבב 2021 ) , 2 בג’ירו של 2022), יסמן את הסיום הכללי הטוב ביותר עבור קבוצת EF בסיבוב הופעות גדול מאז עונת 2017.
  • כמו כן, הטקטיקה החדה להפליא של קרפאז במרוץ פירושה שהוא יכול לצבור כמות מדהימה של נקודות UCI (1856 נק’ לקרפז מול 5776 לכל קבוצת EF ב-2022), מה שאמור לעזור לקבוצה להישאר מחוץ לצרות בשלושת הבאים – מחזור העלייה/הירידה של שנה יפוג ב-2025.
  • לרוכב הדני בן ה-25 הוורסטילי במיוחד, מיקל פרוליץ’ הונורה, הייתה עונת 2022 פחותה בהשוואה למסע הפריצה שלו ב-2021, אבל הכישרון הכולל (ניצחון שלב ארץ הבאסקים ומקום שלישי בסן סבסטיאן) יכול לייצג כוכב עולה. עבור EF בשנים הקרובות אם הוא יממש את הפוטנציאל שהוא הבזיק בעונה שעברה.
  • לאבד את מייקל ולגרן לפציעה (לפחות ל-2023), את סבסטיאן לנגוולד לפרישה ואת רובן גרירו למעבר לא צפוי למוביסטר, יעקצו, אבל הצוות הנכנס צריך יותר מאשר לפצות על הזרמים הללו.
  • הדאגה היחידה שלי בנוגע לאסטרטגיית בניית הנבחרת שלהם היא הרשימה הגדולה למדי של רוכבים חשובים לקבוצה (צ’אבס, סקאלי וקאר) שאינם חתומים כרגע לעונת 2023. אבל, לפני שנקרא יותר מדי לתוכו, חשוב לזכור שבוס הקבוצה ג’ונתן ווהטרס אוהב לשחק כדורסל במהלך משא ומתן על חוזה כדי להפחית את דרישות השכר של הרוכבים שלו, ואחד תוצר לוואי של האסטרטגיה הזו הוא שהקבוצה נוטה להתאפק עד הרגע האחרון כדי להחתים מחדש את הרוכבים.

vuelta22st17
ועוד שנה לאוראן

Movistar

  • החתמות חדשות בולטות: פרננדו גביריה (איחוד האמירויות), רובן גרירו (EF), איבן רומיאו (אקסאון)
  • רוכבים יוצאים בולטים: אלחנדרו ואלוורדה (בדימוס)
  • רוכבים לא חתומים בולטים:
  • סטטיסטיקות רכיבה מקצועיות נקודות כניסה/יציאה: -387

vuelta22st21
ואלוורדה משאיר חור גדול במוביסטר

מבחינת נפח, ל-Movistar הייתה מחוץ לעונה שקטה במיוחד (שלושה רוכבים נכנסו, שניים בחוץ, ואף אחד לא חתום), אבל העובדה שאחד הרוכבים היוצאים שלהם הוא אלחנדרו ואלוורדה, אחד מרוכבי הכל-אראונד הטובים ביותר במדינה. ההיסטוריה המודרנית של הספורט ומי שבילה את הרוב המכריע של 20 שנות הקריירה שלו עם התלבושת פירושו שזו אחת מעונות החוץ המשמעותיות ביותר עבור הקבוצה בהיסטוריה של תקופתה בספורט.

giro22st5
מאז שעזב את קוויק-סטפ גביריה לא היה הרבה במדרגה העליונה של הפודיום

  • הבאת פרננדו גביריה מאיחוד האמירויות ותלישת רובן גרירו מחוזה ה-EF שלו, מביאה לקבוצה שני רוכבים חזקים ומראה שהם מנסים להחליף את התרומה של ואלוורדה בוועדה, במקום להביא רוכב בעל כוח כוכב שווה.
  • עם זאת, במיוחד עם החתמתו של גביריה, שהתקשה לייצר ברמתו הקודמת בעונות האחרונות (הניצחון האחרון שלו בשלב הסיבוב הגדול היה בג’ירו 2019), זה מרגיש כאילו הקבוצה פשוט זורקת דברים על הקיר כדי לראות מה נדבק. במובנים מסוימים, ההחתמות הקטנות האלה גם גורמות לזה להיראות כאילו הקבוצה לא באמת האמינה שואלוורדה בן ה-42 יפרוש בסוף העונה ועושה קצת דחיסה של הרגע האחרון לפני שעונת 2023 מתחילה בינואר .
  • אפילו עם אנריק מאס העולה החדש וקומץ רוכבים חזקים בסגל, יחד עם צירופו של איבן רומיאו מבטיח בן 19 ורוכב עקבי כמו גרירו שמסוגל לצלוף את הזכייה המוזרה בשלב ה-Grand Tour, זה קבוצת Movistar עדיין מרגישה שהיא יכולה להשתמש ברוכב נוסף המסוגל למלא פערים ב-GC וניצחונות בשלבים כאשר אנריק מאס אינו זמין, אולי בדמותו של Nairo Quintana, אם מגבלות גודל קבוצת UCI המעורפלות משהו יאפשרו.
  • בסופו של יום, עזיבתו של ואלוורדה תשנה באופן מהותי את התחזית עבור מווויסטאר ב-2023 ואילך, אבל אני סקרן לראות אם הקבוצה מכתרת לחלוטין מבלי שהמנהיג שלה יצבור תוצאות אינסופיות לכאורה (ונקודות UCI), או אם היעדרותו תפתח הזדמנויות לרוכבים אחרים ויאפשר לאלו שנתקעו בעבודה עבור מנהיג בגיל כה מתקדם להגיח סוף סוף ולהאיר.

לומברדיה22
האם אנריק מאס יכול לקחת את ההנהגה?

מה קורה עם מארק קוונדיש ונאירו קווינטנה?
בדיוק כמו בשבוע שעבר, עלילת המשנה המוזרה ביותר בשוק ההעברות המתמשך היא העובדה שמארק קוונדיש, שנמצא רק ניצחון שלב בודד בטור דה פראנס משבירת שיא זכיות השלבים של אדי מרקס בכל הזמנים, והבן 32. נאירו קווינטנה, שרחוק רק כמה חודשים מהסיום העליון 10 הכללי בטור דה פראנס, עדיין לא חתום כשאנחנו מתקרבים לתחילת עונת 2023 וקבוצות WorldTour ממלאות את מקומות הסגל האחרון שלהן.

cavendish bb
אולי לא צימר עבור קוונדיש

עם נקודת הנחיתה המתוכננת (והאידיאלית משהו) של מרק קוונדיש של צוות B&B מלונות שנראה עולה בעשן לנגד עינינו, אני צריך לדמיין שקובנדיש עובד כעת על עסקה עם צוות כמו Ineos, Arkea-Samsic, או, אם הוא הצרכים, Israel Premier Tech (זה יהיה בלתי אידיאלי מכיוון שהם יצטרכו להסתמך על הזמנה כללית לסיור). אפילו בגיל 37, קוונדיש פרסם תוצאות חזקות בעונות האחרונות וסביר להניח שהוא פשוט מחכה לראות אם פרויקט הצימרים באמת מת לפני שהוא קופץ לקבוצה אחרת.

tdf21st21
קוונדיש צריך להיות בטור דה פראנס 2023 – אבל עם איזו קבוצה?

למרות שאני בטוח שקובנדיש בסופו של דבר יחתום בקבוצה ויהיה נוכח בטור דה פראנס 2023, אני לא כל כך שורי לגבי הסיכויים של נאירו קווינטנה למצוא מקום נחיתה מתאים בשבועות הקרובים. בתור התחלה, העובדה שקינטנה מובטל כרגע ושצוות ארקה שלו ניתקה איתו את הקשר, למרות נוכחותו של חוזה ארוך טווח שנחתם לאחרונה, לאחר שנבדק חיובי עבור חומר אסור (משכך הכאבים טרמדול) בטור דה צרפת ואיבוד התוצאה הכללית במקום ה-6 שלו שם עקב פסילתו לאחר מכן, זה סימן רע מאוד לסיכויים העתידיים של קינטנה.

tdf22st14
האם קינטנה עדיין יכולה להתחרות בחבר’ה הצעירים?

ברור ששימוש ובדיקה חיובית למשככי כאבים אסורים זה רע (ומראה שיקול דעת גרוע באופן כמעט בלתי נתפס), אבל זה בשום אופן לא קטלני מכיוון שהתוצאה החיובית אינה נושאת השעיה (שכן טרמדול אסורה רק ברכיבה על אופניים, לא בעולם הסוכנות נגד סמים). או שארקאה החליטה בצורה מעוררת הערצה שההחלטה של ​​קינטנה לשבור את הכללים ביודעין ראויה לעגומה מיידית, או שהם עברו מחשבות שניות לגבי החלטתם להפוך לכוכב GC מזדקן שנראה שלא מוכן לכוון לטיולים גדולים בכתף ​​למרות הוכחות ברורות לכך שימיו כמתמודד בטור הם בעבר. תהיה הסיבה אשר תהיה, הניתוק של קווינטנה, קלע הנקודות השני בגודלו ב-UCI בשנת 2023, אפילו אחרי ה-Tour de France DQ שלו, מותיר את הנבחרת דחוסה מאוד כשהיא נכנסת לעוד מחזור עלייה/ירידה אכזרי (וזו הסיבה להסכם לשנה אחת). עם מארק קוונדיש יכול להועיל).

קווינטנה
הכל קצת כואב עבור קווינטנה

אולי מלונות B&B יכולים להשתחרר מהחולשה הפיננסית שלהם, מווויסטאר מחליטה שהסטטוס המופחת של קווינטנה עשוי לגרום לכך שדברים ישתפרו בפעם השנייה, פטריק לפבר מקבל החלטה נועזת להמשיך לקוויק-סטפ עם עסקה עם שכר נמוך ועתירת בונוסים. , או ישראל-Premier Tech מחליטים את דרכם היחידה לטור בשנת 2023 על ידי ערימת הסגל שלהם עם כוכבים של פעם, אבל עם המטען מה-Tour de France DQ שלו והסגלים של קבוצות WorldTour שמתמלאים במהירות, אין שום דבר ברור מאליו. נקודת הנחיתה לקינטנה כש-2023 מתקרבת במהירות.

alpes22st5
מה הלאה עבור הקולומביאני?

# ספנסר מרטין הוא מחבר הניוזלטר לניתוח אופניים מעבר לפלוטון שמפרק את הניואנסים של כל מרוץ ועונה על שאלות תמונה גדולות סביב ביצועי הצוות והרוכבים. הירשם עכשיו כדי לקבל גישה מלאה לכל התכנים הזמינים והתמוטטויות המירוץ. #

כמו PEZ? למה לא להירשם לניוזלטר השבועי שלנו כדי לקבל עדכונים ותזכורות על מה שמגניב ברכיבת כביש?

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *