נשיא ה-FIA בן סוליים חושף שינויים במושבים בודדים כדי לעזור לנהגות

נשיא ה-FIA בן סוליים חושף שינויים במושבים בודדים כדי לעזור לנהגות

בנאום ב-Financial Times ו-Motorsport Network של פורום ה-F1 בגרנד פרי של אבו דאבי, בן סוליים אמר כי מאמצים מוגברים כדי לעזור לשפר את הגיוון בכל הרמות.

אבל מעבר לקטגוריות לנשים בלבד, כמו סדרת W ואליפות חדשה שמעמידה FOM לנשים צעירות יותר, ה-FIA חושב שצריך להיות טווח רחב יותר לשינויים ברמת הצעירים מתחת ל-F1.

בן סוליים אומר שכחלק מהתהליך הזה, הוא רוצה שישמשו עתידיים של יחידים ליחידים בפירמידת הקטגוריות הצעירות של ה-FIA כדי לאפשר לגברים ולנקבות להתחרות באופן שווה.

למרות שאינו מתכנן לבצע שינויים בטווח הקצר, הוא מעריך שיש הזדמנות לעשות דברים כאשר קטגוריות עוברות לשלדה חדשה.

פורמולה 2 אמורה להתחיל את המחזור הבא שלה ב-2024, עם F3 אחריו ב-2025.

כשנשאל על הדחיפה שלו לשיפור הגיוון בספורט המוטורי, אמר בן סוליים: “יכול להיות שהכישרון נמצא בכל מקום בעולם. אבל האם יש לו את ההזדמנות או שיש לה את ההזדמנות? לא.

“כשזה מגיע לנשים, אנחנו מדברים עם המחלקות שלנו כשזה מגיע לטכני [aspects]. אם יש לך F4 [car] זה אולי קל לנשים, אבל ברגע שאתה הולך לפורמולה 2 ו-F3, פיזית, קשה להן יותר. אז מה אנחנו עושים?

“הבעיה היא אצלנו, אז יש לנו את הפתרון לזה. מדבר לטכני שלנו [department], כל מכונית מושבית יחידה צריכה להכיל את שני הצדדים. זה לא מדע טילים.

“זה תלוי בבוני השלדה ואנחנו נכריח אותם, אחרת אין לנו תקווה. אנחנו צריכים את הגיוון וניתן להם את ההזדמנות. אם אנחנו יכולים, אנחנו צריכים לעשות את זה”.

ה-FIA עשויה לפעול כדי להפוך הגה כוח לחובה עבור מכוניות F3 ו-F2

ה-FIA עשויה לפעול כדי להפוך הגה כוח לחובה עבור מכוניות F3 ו-F2

צילום: סוכנות הצילום ההולנדית

למרות שהוא לא הזכיר שום מפרט טכני, המוקד הסביר ביותר למאמצי ה-FIA יהיה להפוך את הגה הכוח לחובה עבור מכוניות F3 ו-F2.

חוסר זה בסיוע בהיגוי צוין זה מכבר כגורם שעשוי להעדיף נהגים גברים על פני נהגות.

נהג הגראנד פרי לשעבר דיוויד קולטהארד, שמעורב בקמפיין “יותר משוויון” כדי לעזור לדחוף נקבה ל-F1, אמר מוקדם יותר השנה כי הוא מרגיש שנדרש הזמן לחשוב מחדש על העניין.

“מכונית גרנד פרי מייצרת כמויות עצומות של כוח ג’י, שהוא הצוואר והאיברים הפנימיים שלך ומה שיש לך”, אמר. אבל התהליך האמיתי של סיבוב ההגה במהירות של 200 קמ”ש ומשיכת 4G אינו קשה, כי יש לך הגה כוח.

לפורמולה 2 אין הגה כוח, לפורמולה 3 אין הגה כוח. הם קשים להפליא.

“כשהייתי נהג מבחן בוויליאמס לא יכולתי לסובב את ההגה כמו נייג’ל מנסל. לא הייתי מספיק חזק. אז המגבלה שלי הייתה כמה היגוי אני יכול לקבל על המכונית.

אז אנחנו צריכים לשנות גם כן, לא רק בעזרה בפיתוח כישרון, אלא אנחנו צריכים לשנות את המנטליות בנוסחאות המזון האלה, אשר לאחר מכן נותנות נניח העדפה פיזית כלפי גודל מסוים וגברים מפותחים פיזית.

אבל נעשה את זה עם הזמן. אם אתה לא עושה כלום, שום דבר לא ישתנה. אז אנחנו הולכים לשנות דברים על ידי עשיית משהו”.

השפעה במזרח התיכון

בן סוליים גם דיבר ארוכות על ההשפעה ההולכת וגוברת שיש למזרח התיכון על F1, עם ארבעה מירוצים בלוח השנה ושלל ספונסרים מהאזור.

“אין ספק שה-F1 בשנים האחרונות עברה מעבר למצופה”, אמר בן סוליים.

“הייתי אומר שאשבח את FOM, על שעשה דבר אחד במהלך COVID. במקום לקצץ את הכסף הם השקיעו בו בפועל. אז אני אגיד להם תודה.

אבל אז יש לך יותר מזה; יש לך כמה חברות תעופה של המזרח התיכון חשובות, וחברות אחרות גם תומכות או נותנות חסות. גם חברות נפט גדולות.

ואז מה שאנחנו לא רוצים זה קרקס. אתה מקבל כאן את הקרקס לסוף השבוע ואז הוא הולך והוא לא משאיר כאן שום הערות או נוכחות. אז יש לנו משהו חשוב.

למשל יש לנו כאן קארטינג די מוצלח. אבל כל המזרח התיכון, מהמזרח התיכון וצפון אפריקה, כולם נפגשים במקום אחד. והיו לנו למעלה מ-170 נהגים”.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *