סקירה: Halo White Line Disc 700C Dyno גלגל קדמי

סקירה: Halo White Line Disc 700C Dyno גלגל קדמי

White Line Disc 700c Dyno Wheel של Halo הוא אופציה סולידית ואמינה הבנויה היטב ומתאימה לכל מיני רכיבות כל השנה. זה מספיק טוב כדי להרוויח מקום אפילו על אופני ה-Audax הטובים ביותר שיש.

סדרת ה-White Line היא טווח הכבישים ברמת הכניסה של Halo, וחפת ה-White Line היא סגסוגת יחידה בעלת עומק של 25 מ”מ עם רוחב פנימי של 19 מ”מ. זה עושה את זה טוב עבור מגוון רחב של צמיגים מכביש ועד חצץ, כאשר Halo מציע שרוחבים של בין 25 מ”מ ל-38 מ”מ יתאימו.


2022 Halo White Line Disc 700c Dyno סט גלגלים - מיטת חישוק

בתרשים ETRTO יש רוחב מינימלי של 28 מ”מ, עם צמיגים של עד 62 מ”מ נתמכים. באופן מציאותי סביר להניח שתתקין צמיג בין 28 מ”מ ל-45 מ”מ על הגלגל הזה, תלוי אם אתה על אופני כביש או חצץ, ואתה תהיה בסדר.

החישוק תואם tubeless, ומסופק מודבק מראש ומוכן tubeless. התקנתי צמיג כביש ענק 28 מ”מ וצמיג חצץ 40 מ”מ CST, שניהם טיובלס, ומצאתי ששניהם קלים להרכבה. הם גם עלו בסדר. לשפת יש באר הגון במרכז כדי לתת לך קצת מקום להתפתל בקבלת חרוזים הדוקים על השפה.


גלגל קדמי 2022 Halo White Line Dyno Disc -6.jpg

במרכז הגלגל יושבת רכזת SP דינמו, ואיזה בדיוק תלוי באיזה מבנה אתה קונה. לגרסת ה-12 מ”מ עם הציר החוזר שלנו יש רכזת PD-7, בעוד שגלגלי שחרור מהיר (PD-8) ו-15 מ”מ (PD-8X) זמינים גם כן. המחירים והמשקלים משתנים גם הם מעט – בנוסף לשני המבנה הקדמי של הציר יש 28 חישורים לגלגל ה-QR 24, מכיוון שסביר יותר שתכוון אותם לשטח גס יותר.


2022 Halo White Line Disc 700c Dyno סט גלגלים - רכזת dyno 2.jpg

כל הגלגלים משתמשים בחישורים שחורים רגילים ופטמות פליז שחורות. גלגל הביקורת שלי הגיע נכון ונשאר יפה והדוק לאורך כל הבדיקה.


גלגל קדמי 2022 Halo White Line Dyno Disc -2.jpg

זה לא המבנה הכי אקזוטי, וזה בא לידי ביטוי גם במחיר שהוא תחרותי מאוד לגלגל דינמו וגם במשקל.

משקלנו היה 1,090 גרם כולל סרט שפה; לא קל נוצה עבור גלגל דינו, אבל בהחלט לא רע, וכנראה המשקל לא יהיה הדאגה העיקרית שלך עם גלגל כזה בכל מקרה. תצטרך להוסיף גם רוטור דיסק, שהוא קיבוע שישה ברגים.


גלגל קדמי 2022 Halo White Line Dyno Disc -5.jpg

הדינמו PD-7, במשקל 419 גרם, מתיימר להיות רכזת הדינמו דרך הסרנים הקלה ביותר בשוק כרגע, למרות שזה לא ממש רכיב שתחפשו חיסכון עצום במשקל. מה שאתה רוצה שהוא יעשה זה לספק חשמל בצורה מהימנה, וזה בהחלט עושה את זה. כמו רכזות דינמו רבות, הוא מדורג ב-6V ו-3W, וזה מספיק כוח עבור פנס קדמי ואחורי, או עבור ממיר לטעינת התקני USB כגון Igaro D1.


2022 Halo White Line Disc 700c Dyno סט גלגלים - רכזת dyno 1.jpg

חיבור האורות או המכשירים שלך הוא פשוט מספיק, עם זוג מחברים פתוחים מכוסים בתקע פשוט שאתה יכול פשוט לדחוף את החוטים דרכם. אם אתם מחברים יותר מדבר אחד בו-זמנית, כדאי להלחים את החוטים יחד כדי לוודא שתקבלו חיבור טוב.

לפי הגרפים של SP עצמו, תקבלו את ה-6V/3W מ-15 קמ”ש בערך, כך שבכל פעם שאתם משייטים על הדירה תוכלו בקלות לראות את דרככם או לטעון את הטלפון. מתחת ל-10 קמ”ש המתח וההספק מתחילים לרדת די מהר, ובעליות תלולות באמת תקבל קרן מהבהבת כשהכוח הופך לקוצים בודדים כשהמגנטים עוברים על פני הסטטור (סליל החוט שמייצר את הכוח ).


גלגל קדמי 2022 Halo White Line Dyno Disc -3.jpg

הכוח שלך שהופך לחשמל כתוצאה מכך לא מתורגם לתנועה קדימה, ודינמו אינו יעיל ב-100% בתפקידו – זה אומר שתאבד מעט מהכוח הזה לחלוטין. צלילה עמוקה זו למספר רכזות דינמו מצאה שה-SP PD-8 (עיצוב דומה ל-PD-7) היה יעיל רק בסביבות 34%, כך שכאשר מייצרים 3W של כוח אתה מאבד כ-8.5W לדינמו באופן כללי.

אם אתה מהטיפוס שעלול למצוא את עצמך בקצה המחודד של מרוץ אולטרה-מרחקים, ייתכן שהגרר יהיה משהו שכדאי לקחת בחשבון, אבל עבור רוכב החורף הסטנדרטי שלך או אודקסר זה לא יהווה בעיה. בא היישר מדינמו SON Delux יקר יותר על זוג גלגלי Hunt Superdura Dynamo לא הבחנתי בשום גרר נוסף מיחידת ה-SP הזולה יותר, ולמעשה הייתי אומר שבמהירויות גבוהות יותר הדינמו SP היה קצת יותר טוב ב תנאי התפוקה; זה הציע קרן מעט בהירה יותר מהאורות שלי.

כשלא מחוברים לניקוז חשמל ההתנגדות די מינימלית, ואם תסובב את הגלגל כשהאופניים במעמד ושום דבר לא מחובר, זה ימשיך עוד זמן מה.


2022 Halo White Line Disc 700c Dyno סט גלגלים - dyno hub 3.jpg

גלגל דינמו הוא משהו שתשתמשו בו במהלך השנה, בתנאים פחות אידיאליים, אז אתם רוצים שהוא יחזיק מעמד. לא היו לי בעיות עם גלגל המבחן שלי, וטווח ה-SP של הדינמות הוכיח את עצמו כאמין למדי. ליאם הכניס 10,000 ק”מ לתוך ה-SP PL-8 dynohub שלו במהלך הבדיקה, שכללה חצי מהמירוץ הטרנס-יבשתי, ללא בעיות. אם אתה צריך להחליף את המיסבים או כל אחד מהחלקים הפנימיים, זו לא באמת יחידה הניתנת לשירות המשתמש, אז היא תצטרך לחזור לבסיס.

ערך

בסביבות חצי מהמחיר של רכזת דינמו מקבילה של SON ב-rrp, ל-SP dynohubs יש תמורה טובה, ואם אתה לא בעניין של בניית גלגלים משלך, זו אפשרות זולה למדי שמתפקדת ממש טוב.

אפשר להשיג גלגל SP Dynamo ממספר מוכרים אחרים, כולל Spa Cycles ו-St John St Cycles, ששניהם מתאימים מאוד לקהל המטיילים והאודקס; המחירים די דומים, אם כי המפרטים כולם מעט שונים. גלגל Halo זה בנוי בצורה מוצקה, תואם tubeless ולא כבד מדי, והוא עבד ללא רבב בבדיקות, נשאר נכון גם בטיולי חצץ גס ובועט מהכוח להרבה אורות לאחר רדת החשיכה. זו בחירה טובה מאוד.

פְּסַק דִין

גלגל דינמו טוב מאוד לנסיעות, נסיעות או טיולים

אם אתה חושב לקנות את המוצר הזה באמצעות עסקת החזר כספי, למה שלא תשתמש בדף החזר כספי העליון של road.cc ולקבל קצת החזר כספי מוביל תוך כדי תמיכה באתר הרכיבה העצמאי המועדף עליך

יצרן ודגם: Halo White Line Disc 700C Dyno גלגל קדמי

גודל נבדק: 700C, רכזת PD-7

ספר לנו למה מיועד הגלגל ולמי הוא מכוון. מה אומרים על זה היצרנים? איך זה בהשוואה לרגשות שלך לגבי זה?

Halo אומר: “סדרת ה-White Line היא טווח הכבישים שלנו ברמת הכניסה, ומציעה לך תמורה יוצאת דופן, ביצועים ואמינות מעולים.

קייטרינג למגוון רחב של יישומי גלגלי כביש ודיסק CX מודרניים ומציע בחירה מצוינת לשדרוגים, גלגל ה-White Line Disc 700c Dyno שלנו מעוצב כאפשרות ללא התעסקות למספר מיילים מהירים. היתרון הנוסף של רכזת SP Dynamo מאפשר שימוש של אורות ואביזרי טעינה.

רוחב החישוק 19 מ”מ פנימי, 24 מ”מ חיצוני מתאים למגוון רחב של צמיגים מצמיגי כביש 25C ועד צמיגי 38C CX. פרופיל החישוק התואם Tubeless מאפשר לך גם להפעיל את בחירתך בין מערכות מסורתיות או Tubeless.

“נבנה עם רכזות SP Dynamo עם אפשרויות QR (PD-8), 12 מ”מ Thru (PD-7) ו-15 מ”מ Thru (PD-8X).

ספר לנו עוד קצת על ההיבטים הטכניים של הגלגל?

מפרטים

חישוקים Halo White Line Road Disc Rim

Hubs SP Dynamo PD-7 Hub

חישורי מד הילה שחור רגיל

פטמות Halo Black Brass Nipples

עומק חישוק 25 מ”מ

רוחב פנימי 19 מ”מ

רוחב חיצוני 24 מ”מ

שרוולים מסוג מפרק שפה

מרווח רכזת קדמית 100 מ”מ

28 קידוחים

דיסק מתקן IS 6-Bolt

תבנית חישור 2 צלב

מידת צמיגים מומלצת 25-38c

Tubeless tubeless מוכן

צבע שחור

דרג את הגלגל לאיכות הבנייה:

9/10

מבנה מוצק מאוד; לא הרכיבים האקזוטיים ביותר, אבל ביחד יפה.

דרג את הגלגל לביצועים:

8/10

כוח טוב מהדינמו, קל להתקנה טיובלס.

דרג את הגלגל לגבי עמידות:

8/10

למרות שהם לא יקרים, מצאנו את הדינמוס SP אמין, והחישוק יציב.

דרג את הגלגל למשקל

7/10

על מה שהיית מצפה; משקל הוא לא באמת נקודת המכירה הגדולה ביותר של גלגל כזה.

דרג את הגלגל לפי ערך:

6/10

הדינמו הוא בערך 150 פאונד לקנייה לבד והחישוק הוא 60 פאונד אז החישורים, המבנה והאחריות מוסיפים רק כ-40 פאונד.

האם הגלגלים נשארו נכונים? יש בעיות עם מתח הדיבורים?

אין בעיות בכלל.

כמה קל היה לך להתקין צמיגים?

טוב טוב בחישוק, התאמת צמיגים הייתה די פשוטה.

איך פעלו תוספות הגלגל (למשל שיפוד וסרט חישוק)?

סרט שפה מצויד, ואטום היטב עבור tubeless.

ספר לנו כיצד התפקד הגלגל באופן כללי כאשר נעשה בו שימוש למטרה שתוכננה

טוב מאוד.

ספר לנו מה אהבת במיוחד בגלגל

בנוי מוצק, כוח טוב מהדינמו SP, קל להתקנה טיובלס.

ספר לנו מה לא אהבת במיוחד בגלגל

לא הדינמו הכי יעיל שיש, אם זה משנה לך.

איך המחיר בהשוואה לזה של מוצרים דומים בשוק, כולל כאלה שנבדקו לאחרונה ב-road.cc?

ספא ו-SJSC מייצרים שניהם גלגלי SP דינמו במחיר דומה; אין מספר עצום של אפשרויות אם אתה רוצה גלגל בנוי מראש.

נהניתם להשתמש בגלגל? כן

היית שוקל לקנות את הגלגל? כן

האם היית ממליץ על הגלגל לחבר? כן

השתמש בתיבה זו כדי להסביר את הציון הכולל שלך

אם אתה מחפש לעבור למערכת דינמו, זו אפשרות באיכות טובה שמוציאה הרבה כוח.

גיל: 50 גובה: 189 ס”מ מִשׁקָל: 98 ק”ג

אני בדרך כלל רוכב: מה שאני בודק… האופניים הכי טובים שלי הם: Kinesis Tripster ATR, Merida Scultura, Edward Design תיקנו

רכבתי עבור: מעל 20 שנה אני רוכב: כל יום הייתי מחלק את עצמי כ: מוּמחֶה

אני עושה באופן קבוע את סוגי הרכיבה הבאים: מירוצי כביש, נסיעה לעבודה, סיורים, רכיבות מועדונים, רכיבת כושר כללית, מהירות קבועה/יחידה, שנורקלינג אופני הרים, מסלול

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *