עוד בדיקות אוויריות או יותר כסף?  גארי אנדרסון בדילמה של F1

עוד בדיקות אוויריות או יותר כסף? גארי אנדרסון בדילמה של F1

הקרב על אליפות הנהגים והקונסטרוקטורים בפורמולה 1 הסתיים מזמן, אבל עדיין יש קרבות בסדר גודל שחשובים. ובעוד המאבק על המיקומים באליפות הנהגים הוא רק זכויות התרברבות, הקבוצות נאבקות על דולרים מיושנים וטובים. מיליונים מהם.

מיקום אחד בדירוג הבנאים יכול להשוות לרווח או הפסד של יותר מ-10 מיליון דולר, שהם תרומה משמעותית לתקציב של כל צוות. אבל בעוד שפעם הכל היה הפוך, זה מגיע גם עם עונש.

מגבלות הבדיקה האווירודינמיות (ATR) של F1 מגבילות כמה זמן מחקר מנהרת רוח ו-CFD יש לך. התקנות מכתיבות קצבה לאומית לשניהם, שרק הקבוצה שבמקום השביעי מקבלת 100%. השאר מקבלים פחות (שש הגדולים) או יותר במרווחים של 5% – כך שמיקום אחד אומר רווח או הפסד של 5%.

אימון גרנד פרי F1 של אבו דאבי

רד בול נמצאת במצב הגרוע ביותר בקנה מידה זה, כשהקצבה שלה פוחתת ב-10% נוספים מהמקסימום כעונש על הפרת תקרת העלות שלה, בעוד וויליאמס מושרשת בתחתית הטבלה. אבל שמונה הקבוצות האחרות עדיין לא בטוחות היכן הן יסיימו, עם ארבעה קרבות נפרדים שנוצרו.

השאלה המתבקשת היא אם מכות זה באמת כל כך גרוע. אחרי הכל, פרס הניחומים הוא יותר ריצות מנהרת רוח ופריטי CFD, שאמורים להסתכם בביצועים טובים יותר. ואף מנהל טכני לא ישמח להפסיד את זמן המחקר הזה.

עם זאת, כמה זמן מחקר אווירודינמי יש לך לא משנה אם אין לך כסף לייצר את החלקים. זה אומר שזה רק חלק אחד מהמשוואה שמכתיב עד כמה אתה תחרותי ולסיים מקום אחד נמוך יותר לא אומר בהכרח שתהיה טוב משמעותית בשנה הבאה.

כפי שציין ראש ההנדסה של מרצדס, אנדרו שובלין, כאשר נדונה עלות הירידה של 10% ברד בול בקצבת ATR, “אם זה היה [a loss] של מחצית שנייה, אז לקבוצה בחלק האחורי של הרשת תהיה יתרון של למעלה משלוש שניות לאחד בחלק הקדמי, וזה פשוט לא המקרה.

כדי להוסיף לזה, אתה צריך לשקול את ההטבה של 10-12 מיליון דולר בכספי פרסים נוספים. זה ישפיע על התקציב של הצוות ואפילו עבור אלה שכבר מוציאים במגבלה של תקרת העלות או קרובה לכך, המזומן הזה תמיד שימושי. עבור אלה הנמוכים יותר ברשת, זה יכול בקלות לעשות את ההבדל בין פגיעה בתקרת העלות או לא.

הגראנד פרי של ברזיל 2022 ביום ראשון

ואם לשים את כל זה בצד, מדובר במירוץ. זכויות התרברבות חשובות ואיפה קבוצה מסיימת באליפות זה עניין של גאווה. אף אחד לא רוצה לסיים שני, אבל אם אתה יכול לסיים שישי במקרה הטוב, אתה תמיד מעדיף להיות שישי מאשר שביעי. אם תחליט לא להתאמץ כל כך כדי לבצע בדיקות אוויריות נוספות, זה מזיק למורל ועלול להשפיע לרעה על כל כוח העבודה שלך.

הקרב החשוב ביותר באליפות הקונסטרוקטורים הוא בין מרצדס לפרארי. לפני הגרנד פרי הברזילאי, לסיים במקום השני היה טווח ארוך עבור מרצדס, אבל הסיום שלו ב-1-2 באינטרלגוס והתנופה של 21 נקודות מול פרארי הפכו את זה להרבה יותר מעניין.

פרארי תרצה מאוד להיאחז בשנייה, בעוד שמרצדס שתגיע לשנייה אחרי העונה שהייתה לה תרגיש משהו כמו ניצחון גם אחרי כל ההצלחות של שמונה השנים הקודמות. זמן המחקר הנוסף של מנהרת הרוח ו-CFD יועיל לשניהם והם בקושי צריכים את הכסף, אבל האמינות חשובה.

לאלפין יש את אותו יתרון על מקלארן בקרב על הרביעי, אם כי מציאותית 19 נקודות שוות יותר במרכז השדה לאור הקושי לצבור כל כך הרבה נקודות. מקלארן השיגה רק 19 נקודות או יותר פעמיים העונה, כך שגם אם לאלפין יהיה אסון קשה לראות את המיקום הזה משתנה.

הקבוצות האלה רחוקות מלהיות מועמדות לאליפות, אבל שתיהן רואות את עצמן כקבוצה הבאה שתצטרף לשלוש הגדולות של F1. זו רק נקודה לאורך הדרך הזו, אבל בהתחשב עד כמה הקרב הזה נלחם אתה יכול להיות בטוח ששניהם רוצים לנצח בו.

מרוצי מוטורי פורמולה 1 אליפות העולם במירוץ הגרנד פרי של מקסיקו מקסיקו סיטי, מקסיקו

בהמשך הסדר, אלפא רומיאו מנסה נואשות להיצמד למקום השישי לפני אסטון מרטין. עברו 10 שנים מאז מבצע סאובר שפועל כשאלפא רומיאו סיימה כל כך גבוה בדירוג, אז אתה יכול להיות בטוח שהיא תרצה לשמור על המקום. עדכוני הרצפה והכנף הקדמית שהוצגו לאחרונה הפכו את המכונית גם למועמדת לטופ 10 לאחר ריצה של נקודות בלבד ב-10 מירוצים.

בהתחשב בסכום הכסף שהשקיע לורנס סטרול, אתה גם יכול להיות בטוח שאסטון מרטין תרצה להביא את הסכום הנוסף הזה בן שמונה ספרות לקבוצה. זה צוות שהתגאה מזה זמן רב ביעילות ועם בניית המפעל החדש אני בטוח שהוא יוכל להשתמש במזומן הנוסף.

בחלק התחתון של הטבלה, האס מחזיק במקום השמיני בשתי נקודות לפני אלפא-טאורי. שניהם היו צריכים לצבור יותר נקודות העונה ואולי אפילו להיות באותו קרב על המקום השישי בהתחשב באיזו מהירות המכוניות היו. אבל העקביות הייתה גרועה.

עבור האס, שמינית תהיה תוצאה טובה אחרי שלוש עונות גרועות, בעוד ש-AlphaTauri נמצא בלחץ להציל את המזומנים הנוספים בהתחשב במעמדה כקבוצה השנייה של רד בול.

אז לכל הקבוצות האלה יש מוטיבציה חזקה לסיים לפני יריבותיהן הישירות. כן, יש שם פרס ניחומים טוב, אבל אם היית מנהל צוות מה היית עושה?

אתה יכול לתדרך את הנהגים שלך ללכת על זה בכל מחיר או לשמור על זה נקי, אבל קשה לדמיין מישהו שרוצה להיעדר ביצועים בכוונה כדי לסיים נמוך יותר באליפות.

יתרה מכך, יש הרבה נהגים שם בחוץ – אסטבן אוקון, פרננדו אלונסו ולאנס סטרול כדי לציין כמה – שהיו לאחרונה במלחמות ואולי חבל על הזמן לדבר איתם.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *