‘קילוף בצל’ של מרצדס F1 2022 ששווה יותר משנייה

‘קילוף בצל’ של מרצדס F1 2022 ששווה יותר משנייה

זוכה הגראנד פרי הברזילאי ג’ורג’ ראסל חושב שמרצדס שיפרה את מכונית הפורמולה 1 שלה לשנת 2022 ביותר משנייה מאז פתיחת העונה בבחריין, באמצעות תהליך שהמנהל הטכנולוגי מייק אליוט תיאר כ”מקלף את שכבות הבצל”.

ראסל לקח את הניצחון הראשון שלו בגראנד פרי, והוביל 1-2 מחברו לקבוצה לואיס המילטון, בסיבוב הלפני אחרון העונה באינטרלגוס בסוף השבוע האחרון.

ג'ורג' ראסל מרצדס F1

זה הבטיח שמרצדס תאריך את זכייתה של גראנד פרי אחד לפחות ל-12 עונות רצופות, בסוף קמפיין F1 ב-2022 היא התחילה רחוק מהקצב של היריבות רד בול ופרארי.

למרות שהמילטון וראסל סיימו את גרנד פרי פתיחת העונה של בחריין במקום השלישי והרביעי, ה-W13 היה 0.680 שניות – או 0.751% – מהקצב במוקדמות.

השפל שלו במונחים של גירעון לחזית בקצב ההקפה הבודדת הגיע באימולה באפריל, כאשר ראסל שבמקום ה-11 היה 1.964 שניות – 2.493% – מהקצב של מקס ורסטפן רד בול.

כשנשאל כמה מהר יותר הוא חושב שמרצדס הייתה בבחריין לו היא התחילה את העונה עם הגרסה הנוכחית של ה-W13 שלה, אמר ראסל: “בהחלט הרבה יותר משנייה, הייתי אומר.

“בבחריין העפלתי במקום התשיעי. באימולה, גם לואיס וגם אני יצאנו ברבעון השני.

“נלחמנו עם אלפא רומיאו והאס בתחילת העונה והרבה יותר משנייה, בנקודות, מאחורי פרארי, שנראתה הקבוצה הדומיננטית ביותר באותה תקופה”.

ג'ורג' ראסל מרצדס F1

מרצדס הייתה אחת הקבוצות שהושפעו בצורה הכי קשה מתופעת החזירות שחוותה דור 2022 של מכוניות, ולמרות שחסרונותיה נפוצים יותר מזה, לקח לצוות זמן להבין את אלה בזמן שנאבקה בבעיות הפופיק שלה.

היא הסתדרה בהדרגה על הבעיות שלה, במיוחד במחצית השנייה של העונה, ונקטה באסטרטגיית פיתוח אגרסיבית עם W13 שלדעתה יש מספיק פוטנציאל לא לוותר עליה.

תהליך הפיתוח הזה נמשך עד ל-GP המקסיקנית בסוף אוקטובר, כאשר מרצדס ניהלה כנף קדמית מתוקנת שבמקור הייתה אמורה לערוך את הופעת הבכורה שלה כחלק מחבילת שדרוג שהוצגה בסוף השבוע הקודם באוסטין.

“אני חושב שזה באמת מראה את השיפור שעשינו”, אמר ראסל מהקצב הנוכחי של מרצדס ביחס לפרארי.

איבדנו כל כך הרבה זמן בניסיון לפתור את בעיות הפורפוזיות וזה ממש פגע בהתפתחות שלנו. אני חושב שבגלל זה אנו רואים קפיצה כזו בביצועים בשמונה המרוצים האחרונים.

“זה בגלל שאנחנו כבר לא מתמקדים בפורפוס ועכשיו אנחנו מתמקדים בהבאת ביצועים”.

כשדיבר בסרטון התחקיר המקובל של מרצדס לאחר המירוץ, אמר אליוט: “תיארתי את זה קצת כמו לקלף שכבות של בצל.

השכבה הראשונה הייתה הקפצת האוויר, שהיה לנו בתחילת העונה.

השכבה השנייה הייתה אז חלק מבעיות הנסיעה שהגיעו לאחר מכן. ומה שרצינו לדעת זה – האם יש עוד רובד, האם יש עוד משהו שהיינו צריכים לגלות, שצריך לתקן לרכב של השנה הבאה? אז זה היה הפוקוס העיקרי שלנו.

ואז באוסטין הגענו עם ערכת שדרוג, שלקחה את ההבנה הזו ולקחה את הצעדים הראשונים למה שאנחנו צריכים לעשות לשנה הבאה. ומאז ראינו רמת ביצועים טובה מהמכונית. כנראה עדיין לא בדיוק איפה שאנחנו רוצים להיות, אבל הסימנים הנכונים לדברים שאנחנו צריכים לעשות במהלך החורף.

ואני חושב שזה כנראה הדבר הכי חשוב שיצא לנו ממנו בסוף השבוע הזה. ה-1-2 הוא פנטסטי עבור הצוות, פנטסטי עבור הנהגים שלנו – אבל למעשה הלמידה וההצגה שהלמידה הזו הופכת לביצועים, היא מה שבאמת חשוב לרכב של השנה הבאה”.

ג'ורג' ראסל לואיס המילטון מרצדס F1

ראסל ו/או המילטון סיימו כעת לפני נהגי פרארי צ’ארלס לקלרק וקרלוס סיינץ בשלושת הגראנד פרי האחרונים.

כעת יש 19 נקודות שמפרידות בין שתי הקבוצות במאבק על המקום השני באליפות הקונסטרוקטורים לקראת סיום עונת אבו דאבי בסוף השבוע.

למרות שראסל תיאר את מרצדס כמי שהוסיפה “ביצועים גלובליים” למכונית שלה לאורך כל השנה, התחושה בברזיל “לא הייתה שונה מדי ממה שהיא הרגישה בתחילת השנה”.

“ההבדל היחיד הוא כשחצינו את הגבול ומהנדס מגיע לרדיו, זה תמיד מדבר על חמישיות, בניגוד ל-Out Q2, או מה שלא יהיה”, אמר.

“לכן, אני חושב שזה נותן לנו – במיוחד לואיס ואני – כל כך הרבה ביטחון כי אם זה מה שאנחנו מסוגלים לעשות כצוות, כשהמכונית עדיין מתפקדת… באופן לא אופטימלי, מי יודע מה אנחנו יכולים להשיג כאשר נכניס את זה לחלון יפה יותר?

“ואנחנו באמת חושבים שבשנה הבאה תהיה לנו מכונית שהמאפיינים שלה ירגישו נחמדים יותר, מה שייתן ללואיס ולי יותר ביטחון לדחוף אותה”.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *