תחתית |  סבסטיאן וטל: “אף אחד לא יזכור אותי”

תחתית | סבסטיאן וטל: “אף אחד לא יזכור אותי”

תכונה

סבסטיאן וטל

אף פעם לא מפחד לומר את דעתו, סבסטיאן ווטל מדבר בכנות לפני שהמסך נופל על הקריירה הנוצצת שלו כנהג פורמולה 1 ומגלה מדוע, למרות היותו אחד מגדולי הספורט בכל הזמנים, הוא לא ייזכר…

פעם שמעתי מישהו אומר ‘אתה תיזכר רק עד שהאדם האחרון שזוכר אותך ימות’.

“תן לי לנסח את זה ככה: לבריטניה יש מלך חדש, אבל הוא לא המלך צ’ארלס הראשון – היו עוד שניים לפניו. אתה זוכר אותם? כנראה שלא. יש גבול”.

“בטח יגיע שלב שאף אחד לא יזכור אותי. שום דבר לא נמשך לנצח”.

להיות נהג פורמולה 1 זו דרך חיים מואצת. אני חושב שזה נכון עבור רוב אנשי הספורט המקצועיים.

סבסטיאן וטל

אז לא חשבת על איך אנשים יזכרו אותך?

אנשים יכולים להחליט אם הם רוצים לזכור אותי, אבל אני לא אתעלב אם לא. לא חשוב לי איך זוכרים אותי. אני תמיד מנסה להצליח – לפעמים אני לא מצליח – אבל, מעל הכל, אני תמיד מנסה להתייחס לאנשים בכבוד ולהיות נחמד. אם זה מה שאנשים זוכרים עלי אז זה ישמח אותי.

מה למדת מהתקופה שלך בפורמולה 1?

יש הרבה שיעורים בחיים וזה תלוי בך אם תבחר ללמוד מהם. להיות נהג פורמולה 1 זו דרך חיים מואצת. אני חושב שזה נכון עבור רוב אנשי הספורט המקצועיים. יש לך כל מה שקורה בחיים הרגילים, אבל זה יותר דחוס מבחינת זמן.

הייתי צריך להתבגר מוקדם יותר מחבריי בבית הספר כי לקחתי את קריירת המירוצים שלי ברצינות רבה והתמודדתי עם הרבה מבוגרים.

האם אתה מרגיש שהחמצת בכלל בכך שאין לך ‘חיים נורמליים’?

עדיין עשיתי את כל הדברים המטופשים והמטופשים שבני נוער עושים עם החברים שלהם, אבל כשאתה בן 19, העולם שלך שונה כשאתה גם מבלה הרבה זמן עם אנשים בשנות השלושים, הארבעים והחמישים לחייהם .

הבילוי עם אנשים מבוגרים לא הפך את החיים למשעממים ומשעממים – בכלל לא. אבל הייתי צריך להתבגר מהר. אם אתה רוצה להשיג משהו, אתה צריך להיות מחויב – אתה צריך להיות ממושמע.

אני עדיין אוהב את הספורט. אני עדיין אוהב מרוצים. ההחלטה לפרוש הייתה קשה, אבל חשבתי על זה כבר זמן מה.

סבסטיאן וטל

זה היה מהמם?

לעתים קרובות אני מרגיש שחוויתי כל כך הרבה ב-15 השנים האחרונות שאני לא יכול לקחת את הכל – לפגוש כל כך הרבה אנשים, ללכת לכל כך הרבה מדינות שונות. זה לימד אותי המון – הזמן יגיד כמה הקשבתי.

התאהבתם בפורמולה 1?

אני עדיין אוהב את הספורט. אני עדיין אוהב מרוצים. ההחלטה לפרוש הייתה קשה, אבל חשבתי על זה כבר זמן מה. אני יודע כמה מחויבות הספורט הזה דורש, ואני מרגיש שזה זמן טוב לעשות דברים אחרים.

איך אתה חושב על השנתיים שלך עם אסטון מרטין F1?

הם היו מאתגרים כי המכונית לא הייתה תחרותית כפי שקיווינו. השנה, רצינו לעשות שיפור משמעותי לעומת השנה שעברה. נכשלנו. אנחנו כרגע במקום בו סיימנו שנה שעברה.

אני לא מפנה אצבע ואומר שעשינו עבודה גרועה. אני פשוט מציאותי. היו לנו תקוות גדולות, אבל נכשלנו.

האם הייתי פורש אם הייתי מאוד תחרותי בשלוש או ארבע השנים האחרונות: מנצח במרוצים, נלחם על אליפויות?

סבסטיאן וטל

האם אתה מתחרט על איך הדברים התנהלו?

בכלל לא. אני לא חושב שאלו היו שנתיים חסרות תועלת, למרות שהתוצאות והנקודות שצברנו לא היו כל כך שימושיות או מה שקיווינו. אהבתי לעבוד עם הצוות – להכיר אנשים שונים וגישות שונות.

השנתיים האלה היו מאוד מאתגרות כי לא הכרתי את הריצה בחלק האחורי של המגרש. זו הייתה חוויה חדשה – קשה לפעמים – והבנתי הרבה.

מה הבנת?

שתראה רק את מה שקורה סביבך. אם אתה בחזית, אתה רואה רק את מה שיש בחזית. אם אתה מאחור, אתה רואה רק את מה שיש מאחור – אבל אתה תמיד מסתכל מלפנים כי אתה רוצה להיות שם.

אבל כשאתה מקדימה, אתה לא מסתכל מאחור כי זה לא משפיע עליך ואתה לא מעריך כמה עבודה גם הצוותים מאחור משקיעים. זה שאתה לא משיג תוצאות גדולות, לא אומר שאתה לא עובד כל כך קשה.

אני מאוד שמח וגאה שעבדתי לצד קבוצה כל כך מוכשרת ומסורה של אנשים באסטון מרטין F1. למרות שזה לא היה מאוד כיף מבחינת התוצאות, היה כיף מאוד לעבוד עם כולם – לעזור לצוות במסע שלו ולבנות לעתיד.

הפודיום בבאקו בשנה שעברה בטח היה מאוד כיף?

בהחלט. זה היה מירוץ שבו היינו יותר תחרותיים וכשאתה יותר תחרותי הדברים האלה יכולים לקרות. הוכחנו שאנחנו יכולים להוציא מרוצים טובים. היו מירוצים אחרים שיצאנו לפועל ממש טוב, אבל סיימנו במקום העשירי – ואף אחד לא שם לב אם אתה מסיים במקום העשירי.

אני לא בטוח שפרננדו מקבל עצות, אבל הוא לא צריך אותה בכל מקרה. הוא היה בסביבה כל כך הרבה זמן וראה כל כך הרבה – הוא יהיה בסדר.

סבסטיאן וטל

אם המכונית הייתה תחרותית יותר, האם עדיין היית פורש בסוף העונה הזו?

אני לא יודע. האם הייתי פורש אם הייתי מאוד תחרותי בשלוש או ארבע השנים האחרונות: מנצח מרוצים, נלחם על אליפויות – אולי זוכה בעוד אחת? אולי הגעתי לאותה החלטה. באותה מידה, אולי לא. אי אפשר לומר, אבל זה עבר לי בראש.

לסיים במקום העשירי לא נותן לי באז כי אני יודע איך זה מרגיש לסיים ראשון. אם מעולם לא סיימת ראשון, בפעם הראשונה שאתה מסיים במקום העשירי אתה מקבל באזז אמיתי. אבל אני שמח שאני לא מקבל באזז מלסיים במקום העשירי.

זה יהיה מדאיג אם תעשה…

אתה צריך להיות נאמן לעצמך. אני אוהב לנצח. זה נשמע אנוכי ואגואיסטי אבל ניצחון זה מה שמניע אותי.

53 ניצחונות במירוץ. ארבעה תארים רצופים. האם הזכייה נעשתה משעממת אי פעם?

אתה כן מתרגל לזה. אבל כשאתה לא מנצח יותר, אתה חושב כמה טוב זה ירגיש לנצח שוב. וכשאתה מנצח שוב, זה רגע גדול וזה אומר לך יותר מהזכייה הקודמת בגלל הריק שביניהם.

אנשים רבים עם רקורד מוכח של זכייה בפורמולה 1 הצטרפו לאסטון מרטין F1, אנשים שעבדת איתם בעבר, כמו דן פולס ואריק בלנדין. האם לדעתך הקבוצה תשיג את שאיפותיה?

זכייה לא מבטיחה שתנצח שוב, אבל זה בהחלט עוזר. האנשים במקום, המפעל החדש בנוי, אז הכל מתאחד – אבל זה ייקח זמן.

היה סיכוי עצום עם שינויי הרגולציה השנה, אבל נפלנו באותה מלכודת כמו רבים אחרים. לחלק מהצוותים אולי היה קצת מזל, ותיכננו מכונית בגובה נסיעה שתעבוד.

עכשיו יש לנו את התקנות האלה עד 2026, אז הקבוצות שהחלו טוב יזכו בראש על פני הקבוצות שהתחלנו רע, ותקרת התקציב אומרת שאי אפשר פשוט לזרוק כסף ומשאבים על הבעיה כדי להדביק את הפער. .

אני רוצה להגיד תודה לכל כך הרבה אנשים על שהפכו את קריירת המירוצים שלי, את החיים שלי, למה שהם.

סבסטיאן וטל

התחרת מול כל כך הרבה נהגים מעולים, אבל מי היה הקשה ביותר – מי עשה לך את החיים הכי קשים?

לואיס [Hamilton], במיוחד כשהייתי בפרארי. לואיס תמיד היה שם למעלה. לפני כן, זה כנראה היה פרננדו [Alonso] כשהיה בפרארי.

פרננדו תופס את מקומך באסטון מרטין F1 בשנה הבאה? יש עצה בשבילו?

פרננדו לא צריך עצה. אני לא בטוח שהוא מקבל עצות, אבל הוא לא צריך את זה בכל מקרה. הוא היה בסביבה כל כך הרבה זמן וראה כל כך הרבה – הוא יהיה בסדר.

ארבעה גראנד פרי, ספטמבר זה כל מה שנשאר. קריירה יוצאת דופן. מסע מדהים. תודה.

אתה יודע, זה מצחיק, הרבה אנשים אומרים לי תודה, אבל אני רוצה להודות להם יותר. אם הייתי עושה מה שעשיתי ואף אחד לא היה צופה – אין אנשים ביציעים, בלי רגשות מבחוץ – זה לא היה אומר כלום.

אני רוצה להגיד תודה לכל כך הרבה אנשים על שהפכו את קריירת המירוצים שלי, את החיים שלי, למה שהם.

לְעַרְעֵר

Dan Fallows על Newey, Alonso, Verstappen וה-AMR23


לְעַרְעֵר

מייק קראק על המהלך של אסטון מרטין F1 של פרננדו אלונסו


.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *