10 רוכבים עם מה להוכיח ב-2023

10 רוכבים עם מה להוכיח ב-2023

], “filter”: { “nextExceptions”: “img, blockquote, div”, “nextContainsExceptions”: “img, blockquote”} }”>

האמת המצערת שלפעמים ברכיבה מקצועית של גברים עילית היא שרוכב טוב רק כמו התוצאה האחרונה שלו.

כמובן שזה לא תמיד המצב, אבל אף רוכב לא חסין מהמציאות הקשה שצפויות לתוצאות, במיוחד אם הרוכב מקבל משכורת גבוהה.

שלוש העונות האחרונות זרעו הרס ברחבי הפלוטון, אז יותר עבור חלק מהרוכבים מאשר אחרים. או דרך מגיפה עולמית או פציעות, או דרך עשייתם, כמה רוכבים מובילים ב-WorldTour המובחרים לגברים נכנסים לשנת 2023 עם יותר לחץ מאי פעם.

בין אם מדובר במרדף אחר הארכת חוזה, חיזוק המוניטין שלהם או הוכחה שהם עדיין ראויים להיות ברשימת ה-A של רכיבה על אופניים, יש הרבה שמות גדולים שמתגלגלים לעונה הבאה עם הרבה על כף המאזניים.

קרא גם:

רבים מהרוכבים האלה כבר השיגו דברים גדולים. נשאלת השאלה האם הם ימשיכו לעשות זאת.

הנה 10 רוכבים – ללא סדר מסוים (עם הגיל והקבוצה העתידית שלהם מסומנים לעונה הבאה) – עם הלחץ והציפיות לעלות מדרגה ב-2023:

פיטר סייגן, 33 (TotalEnergies)

מחלה טרפדה את הסיכויים של סייגן בחלק ניכר מהעונות האחרונות. (צילום: דריו בלינגרי / Getty Images)

המלך של “המעמד של 1990” יוצא מרצף של שלוש עונות מתסכלות. עדיין חביב האוהדים, סאגאן כבר לא יוצר המירוץ או מפעיל השיחה שהיה במהלך רוב שנות ה-2010, הסלובקי מקווה לחזרה לצורה בעונה הבאה.

זה היה סיפור של צעד אחד קדימה ושני אחורה עבור סאגאן, שראה את שלטונו של חולצות ירוקות מסתיימת ב-2020. עם חוזהו בסוף 2023, סאגאן יצטרך לחזור להיות סאגאן המירוץ- מנצח, לא רק סייגן חביב הקהל, לפחות אם הוא מקווה להמשיך להרוויח את הכסף הגדול.

סייגן מתעקש שהתשוקה להתאמן והמירוץ עדיין שם. עם שני ניצחונות ב-2022, סאגאן צריך למצוא דרכים לנצח שוב מול יריבות מהירות, רעבות וצעירות יותר. העונה הזו עשויה להיות מכרעת תוך כמה זמן הסלובקי הפופולרי מאוד יישאר בחבורה.

איגן ברנאל, 26 (אינאוס גרנדיירים)

איגן ברנאל מקווה שהוא יחזור למלוא הכוח ב-2023. (צילום: סטיוארט פרנקלין/Getty Images)

הקולומביאני ממשיך לעשות צעדים מרשימים מההתרסקות הקטסטרופלית שלו בינואר אשתקד, כאשר התנגש בחלק האחורי של אוטובוס במהלך נסיעת אימון בקולומביה.

למרבה הפלא, בעקבות סדרת ניתוחים, נראה כי צחצוח המוות של ברנל שינה את השקפתו על החיים והקריירה שלו. ומכל אינדיקציה, נראה שברנאל נחוש להחזיר את מקומו בראש סדר הניקור הגדול.

אם ברנאל אכן יחלים לחלוטין, יש אופטימיות בתוך האוטובוס של אינאוס שהוא יכול להמשיך מהמקום שבו הפסיק ב-2021, כשזכה בג’ירו ד’איטליה. בתור הזוכה הראשון בטור דה פראנס של קולומביה, ברנאל יהיה נתון ללחץ מצד האוהדים והתקשורת להחזיר את כתר הטור שלו, אבל הלחץ הזה לא יבוא מצד גורמים בקבוצה.

הרבה השתנה מאז זכה ברנאל בחולצה הצהובה של 2019. עלייתם של טאדי’ פוגאצ’אר, רמקו אבןפועל ויונאס וינגגור פירושה שיש יותר תחרות בפסגה. Ineos Grenadiers כבר לא נותן את הטון בפלוטון שכן צוות האמירויות של איחוד האמירויות וג’מבו-ויסמה עלו.

סכנה גדולה יותר עבור ברנאל מנסה לחזור מוקדם מדי, אבל יש אינדיקציות לכך שהוא על כף רגלו הנכונה. המאמנים אומרים שברנאל צריך עכשיו לבנות מחדש את העומק וההתנגדות שלו כדי לעבור את המרחק הגדול של שלושה שבועות. פתיחה עמוסה של 2023 כבר נראית סבירה, אבל נותר לראות באיזה סיור גדול הוא עשוי לרוץ בעונה הבאה.

כריס פרום, 38 (ישראל פרמייר טק)

פרום אומר שעדיין יש גז במיכל, והוא רוצה להוכיח זאת. (צילום: Tim de Waele/Getty Images)

הזוכה ארבע פעמים בטור דה פראנס ממשיך לרדוף אחרי חלומו לחזור לתפארתו, אבל עונת 2023 עשויה להיות שוברת העסקה של פרום.

לאורך 2022, פרום הציע שהוא סוף סוף הפך את הפינה בהתרסקות מאיימת הקריירה שלו משנת 2019 ב- Critérium du Dauphiné שגם כמעט הרגה אותו.

כמו ברנאל, הוא עבר סדרה של ניתוחים ופיזיותרפיה שהחזירו אותו לאופניים. פרום סבל מסיבוכים ומכשולים, אבל הוא אמר שבמשך רוב שנת 2022 הוא סוף סוף הצליח להתאמן ולמרוץ ללא בעיות.

מקום שלישי בשלב Alpe d’Huez בטור דה פראנס סיפק רמזים לכך שפרום אכן מתקרב לחזרה לכושר. התקף של COVID-19, לעומת זאת, הוציא מהפסים את תקוותיו ל-Vuelta a España, ופרום רוכב לתוך 2023 בתקווה שיוכל להיות בקצה המחודד של המירוץ באופן עקבי יותר.

בוס הטכנולוגיה המובילה בישראל, סילבן אדמס, מתעקש שפרום יכול להתחרות כל עוד הוא רוצה, ונראה שפרום רוצה לראות כמה רחוק הוא יכול להגיע. אם הוא יכול להישאר בריא במשך רוב 2023, העונה הוא צריך לספק את התשובה בסופיות.

מיגל אנחל לופס, בן 29 (אסטנה-קזקסטן)

מיגל אנחל לופז ב-Vuelta a Espana
הלחץ הוא על מיגל אנחל לופז לקרוא תיגר על ניצחון בטור הגדול. (צילום: Tim de Waele / Getty Images)

הקולומביאני הסוער עומד בפני צומת דרכים בשנת 2023. השאלה היא אם יוכל אי פעם לזכות בסיבוב הופעות גדול או לא. אפילו הבוס שלו אלכסנדר וינוקורוב שואל את השאלה.

לופז הוא מבצע 10 מובילים עקביים בסיבוב ההופעות הגדול – כשהוא לא נוטש את המירוץ, כמו שעשה בשלב הלפני אחרון של הוולטה 2021 – והרביעי הכללי בוולטה 2022 אישר מחדש את מעמדו כמועמד לפודיום.

למעשה, לופז מעולם לא סיים מחוץ לטופ-10 של כל סיור גדול שסיים במהלך הקריירה שלו, נתון מרשים שחושף את העקביות שלו.

מה שמטריד חלק – במיוחד מנהלי קבוצות שאולי שוקלים להחתים אותו כשהחוזה שלו יסתיים ב-2023 – הוא המסלול. קבוצות ומנהלים אוהבים להחתים רוכבים על סמך היכולת שלהם להשתפר ולא מה שהם עשו.

לופז צריך לתקוף ולהתקרב לזכייה בסיבוב הופעות גדול, או לזכות אחד על הסף, כדי להוכיח שהוא ראוי לחיוב השוק קדימה.

טיבו פינו, 33 (Groupama-FDJ)

פינו חוגג שני ניצחונות ב-2022 אחרי שנים במדבר. (צילום: Tim de Waele/Getty Images)

עוד אור זוהר של “המעמד של 1990”, פינו עבר את החרפן עם שורה של דרמות, מהנטישה הדומעת שלו בשעות המאוחרות בסיבוב ההופעות של 2019 והתרסקות שלב הפתיחה שלו בסיבוב ההופעות של 2020 שהשאירה את גבו בלאגן. .

לאחר שנאבק עד 2021 מבלי לרוץ בסיבוב הופעות גדול, פינו סיים הן את הטור והן את וולטה ב-2022 בתוך הטופ-20.

כמובן, עבור רוכב עם משכורת של מיליון דולר לשנה, זה לא מספיק טוב. לפחות הוא ניצח בכמה מירוצים ב-2022, הראשון שלו מאז 2019. זה מבשר טובות על הביטחון העצמי שלו והתחזית שלו לעונה זו.

סיור ידידותי למטפס יבשר טובות עבור פינו, אבל זה גם יביא ללחץ עוד יותר מאי פעם, משהו שהוא לא אוהב במיוחד.

גרג ואן אברמה, 38 (Ag2r-Citroën)

גרג ואן אברמה ב- Critérium du Dauphiné
גרג ואן אברמאט נשבע לעבוד קשה יותר כדי לחזור למעגל המנצחים. (צילום: דריו בלינגרי / Getty Images)

ואן אוורמה ממשיך להניב תוצאות יציבות, עם פודיום בסיבוב ההופעות של פלנדריה 2021 ופודיום באומלופ Het Nieuwsblad 2022, אבל אפילו על פי הודאתו, הוא רחוק משנות “גרג הזהב” שלו כשהיה ערבות לפודיום ב הקלאסיקות.

כשנכנס לשנה האחרונה שלו בנבחרת הצרפתית, ואן אברמה מפעיל לחץ על עצמו לעלות. הוא נשבע שהוא עובד קשה כמו תמיד, ורוצה להוכיח שהוא עדיין יכול להיות פקטור, במיוחד בקלאסיקות האביב. הרצף שלו ללא ניצחון מתחיל ב-2019, אז הוא יודע שאם הוא רוצה להמשיך במירוץ, הוא חייב לעלות מדרגה.

Tao Geoghegan Hart, 28 (Ineos Grenadiers)

זוכה המירוץ הכולל, רוכב ה-Team Ineos, הבריטי טאו ג'וגהגן הארט לבוש בחולצה הוורודה של המנהיג חוגג על הפודיום לאחר השלב ה-21 והאחרון של מרוץ האופניים Giro d'Italia 2020, מסלול של 15.7 ק
ג’וגהגן הארט לא ניצח מאז הניצחון שלו בג’ירו ד’איטליה בפריצה ב-2020. (LUCA BETTINI/AFP דרך Getty Images)

זוכה סיבוב הופעות מפתיע בג’ירו ד’איטליה 2020, Geoghegan Hart לא הצליח לאשר את התוצאה, ממגוון סיבות. פציעות, מחלות ופוליטיקה צוותית היו כולם גורמים.

ללא ניצחון מאז הג’ירו של 2020, הוא עבר את העונות האחרונות, בתפקיד עוזר או נלחם בכשלונות. טופ 20 ב-Vuelta 2022 מצביע על כך שהוא הופך את הפינה.

Ineos התעלם ממנו עבור משבצת התחלה בסיור 2022, אבל עם יציאתם של רוכבים כמו ריצ’רד קאראפז ואדם ייטס, לג’וגגן הארט יהיה מסלול פתוח להוכיח את ערכו לכולם.

כמו רבים ברשימה הזו, החוזה שלו מסתיים בסוף 2023. עובדה זו מוציאה לרוב את המיטב מהרוכבים.

קיילב יואן, 29 (לוטו סודאל)

יואן תמיד פייבוריט כשיש לו זריקה נקייה לקו. (צילום: Getty Images)

אף אחד לא מכחיש שיואן הוא אחד הספרינטרים המהירים בחבורה. עם זאת, סדרה של תקלות ומזל רע גרמו לכך שהדוושות שלו נתקעו בבוץ בשנים האחרונות.

יואן, שהיה מנצח לאורך כל העונה, סיפק 20 ניצחונות בשלוש העונות האחרונות, אבל הוא היה ריק במהלך הסיורים הגדולים של השנה. כדי להוסיף חטא לפציעה – שהגיעה עם תאונות הן בג’ירו והן בטור – יואן נותר מחוץ לנבחרת אוסטרליה בכבישים הביתיים בוולונגונג.

בתור האצן המוביל בקבוצה, יואן יראה את התמיכה ואת לוח השנה של בחירתו, אם כי הדחתה הסבירה של הקבוצה מה-WorldTour תהיה גורם באילו מירוצים הוא יכול ויתחיל בשנה הבאה.

ווילקו קלדרמן, 32 (ג’מבו-ויסמה)

וילקו קלדרמן סבל עוד עונה קשה ומטומטמת בשנת 2022. (צילום: Tim de Waele/Getty Images)

המעבר המתוקשר שלו לג’מבו-ויסמה בעונה הבאה עמוס בציפייה. אולי לאף רוכב בחבורה אין פוטנציאל לא ממומש כמו קלדרמן (אם כי גם רוכב אינאוס גרנדייר פאבל סיבאקוב מדורג).

הוא נכנס לטופ 10 בשש הזדמנויות בטיולים גדולים, אבל נראה שמשהו תמיד משתבש עבור הרוכב ההולנדי. דירה, חבטות, התרסקות או תקלה טקטית עלולים להיות האויב שלו.

אנשי הצוות באוטובוס Jumbo-Visma משוכנעים שהם יכולים להחזיר את קלדרמן למסלול, ולתת לו את התמיכה שהוא צריך. אפילו עם ארסנל ה-GC העמוס של הקבוצה, הוא יראה את ההזדמנויות שלו כשהקבוצה מאמצת גישת “כדורגל טוטאלי” כמו כדורגל למירוצים.

עם זאת, 2022 ראתה אותו נאבק גם בטור וגם ב-Vuelta, אם כי בשני המקרים הוא נכנס לתפקידי תמיכה כשחברים לקבוצה הופיעו כמתמודדים לגיטימיים במהלך המרוצים. עקביות תהיה האתגר לשנת 2023.

סם בנט, 33 (בורה הנסגרוהה)

סם בנט צריך לעשות זאת באופן עקבי יותר בשנת 2023. (צילום: Tim de Waele/Getty Images)

המהיר האירי הראה רמזים לכך שהגרוע מכל מאחוריו במהלך הוולטה, כאשר ניצח בשני שלבים לפני שנאלץ לנטוש.

שתי עונות במירוץ מאחורי מיכאל מורקוב ורכבת ההובלה המעולה של קוויק-סטפ ראתה אותו עולה לפסגה ב-2020 ו-2021, אבל הוא נחנק מאז החזרה לבורה-הנסגרוהה ב-2022.

לאחר אביב קשה, בנט חזר למסלול במחצית האחרונה של 2022. יותר עבור אצן מכל אחד אחר בפלוטון, ניצחון הוא כל מה שחשוב. הלחץ ימשיך להוכיח שעדיין יש לו את בעיטת הניצחון.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *