Bike Share טורונטו מקווה שהשותף החדש יעזור לבלום דימום פיננסי

Bike Share טורונטו מקווה שהשותף החדש יעזור לבלום דימום פיננסי

סוכנות שיתוף האופניים של טורונטו עומדת להכריז שהיא קיבלה נותנת חסות גדולה, כך נודע ל-CBC טורונטו – אחד שהסוכנות מקווה שיפתור את הבעיות הפיננסיות המטרידות שלה.

ג’סטין האנה, המנהל של Bike Share Toronto, יחשוף מעט פרטים על העסקה הממשמשת ובאה, אך אומר שהוא מצפה לפרסם הודעה בתוך חודשים.

“אנחנו מאוד נרגשים לראות איך הקהילה העסקית הראתה ולראות איך זו השקעה כדאית”, אמרה האנה ל-CBC טורונטו.

“אנחנו צופים לסיים את זה כנראה בתחילת השנה הבאה.”

אבל חלקם מתחו ביקורת על הסוכנות על חוסר יכולתה להסתדר. TD Canada Trust נתן חסות לתוכנית זמן קצר לאחר שרשות החניה של טורונטו (TPA) השתלטה עליה ב-2014, וכיסתה את כל עלויות התפעול שלה. החסות הזו הסתיימה ב-2016 ומאז Bike Share Toronto פועלת במינוס מאז 2018, וצברה הפסדים בסך 12.3 מיליון דולר מאז 2018, משפל של 1.76 מיליון דולר ב-2020 לשיא של 3.15 מיליון דולר ב-2019.

ולפי דיווח ביום שני לדירקטוריון TPA, Bike Share מצפה להפסד נוסף של 2.77 מיליון דולר ב-2023.

סגן ראש העיר, סטיבן הולידיי, אומר שהוא מודאג לגבי סוכנות המנוהלת בעיר שמפסידה מדי שנה מיליוני דולרים. (מייק קול/CBC)

זה לא מסתדר עם קון. סטיבן הולידיי, המייצג את מחלקה 2, מרכז Etobicoke ומי שהטיל ספק בערכו של מניות האופניים המתרחבות בעבר.

“כל שנה נראה שיש הפסד”, אמר.

“אני רואה הצעה להשקיע בזה מיליוני דולרים רבים של הון. אני חושב שאנחנו צריכים לנקוט בצעדים מדודים וזהירים בכל תוכניות התרחבות כדי לוודא שאנחנו במצב פיננסי בטוח.

“יש לי דאגות מלפנות למשלם המסים לסבסוד פעולות מסוג זה”.

למרות זאת, תומכי רכיבה על אופניים אומרים כי Bike Share Toronto שווה את העלות, ועוד.

“אני לא חושב שזה הוגן להסתכל על ההשקעה הקטנה שנעשית כדי לתמוך בתוכנית כמו Bike Share לעומת… ההשקעות העצומות שמתבצעות למען תחזוקה ובנייה של הכבישים שלנו, שבאמת משרתים רק את מי שיכול להרשות לעצמו להחזיק ולתחזק מכונית”, אמרה אליסון סטיוארט, ממלאת מקום המנהלת המשותפת של הסברה ומדיניות ציבורית ב-Cycle Toronto.

“אני לא יודע שהשבירה היא המטרה.”

אליסון סטיוארט, מ-Cycle Toronto, אומרת ש-Bike Share צריכה להיות מופעלת על ידי העיר, גם אם היא נגרמת להפסד שנתי. (פול סמית’/CBC)

בדיווח של יום שני, צוות Bike Share אומר שהוא פופולרי יותר מתמיד בקרב רוכבים.

“Bike Share טורונטו היא סוכנות שיתוף האופניים הרביעית בגודלה בצפון אמריקה, עם צפי של 4.3 מיליון נסיעות בשנת 2022, עלייה של 23% במספר הרוכבים לעומת 2021”, נכתב במסמך.

כמו כן, הדיווח ממשיך, “בשנת 2023 תראה Bike Share Toronto… תוסיף עוד 160 תחנות, כולל 1,815 אופניים מתוכם 1,300 יהיו אופני סיוע דוושה EFIT.”

ההתרחבות הזו, אומרת האנה, היא שאחראית לפחות חלקית להפסדים של הסוכנות שלו. לדוגמה, יותר אופניים ויותר תחנות פירושו שדרושים יותר עובדים כדי לנהל את הפעולה. הדוח של יום שני מציין גם כי שכר השכר של השירות כמעט יוכפל בשנה החדשה, מ-619,000 דולר השנה ל-1.1 מיליון דולר.

מונה. בראד ברדפורד, רוכב אופניים נלהב, מנוי ב-Bike Share Toronto וחבר במועצת המנהלים של TPA, אמר ל-CBC טורונטו שהשירות מנסה באופן פעיל להגיע לנקודת איזון.

“עלינו לבחון הזדמנויות להגדלת ההכנסות, להביא יותר שירות ליותר שכנים, זו הסיבה שאנחנו בוחנים את מבנה התעריפים שלנו ואת התמחור שלנו, ורואים מה התמהיל הנכון”, אמר ברדפורד.

“זה להסתכל לתחומי שיפוט אחרים, לראות מה הם עושים. וכמובן, זה לחפש הזדמנויות שותפות, הזדמנויות חסות עבור Bike Share. אתה רואה [the Bike Share stands] בכל רחבי העיר… הם כמובן הזדמנות פרסומית מובילה ממש בזכות הדרך”, אמר.

דוכן Bike Share Toronto מופיע כאן. ברדפורד אומר שהתחנות והאופניים הם ‘הזדמנות פרסומית מעולה’ עבור עסקים שרוצים להשקיע בשירות. (מייקל ווילסון/CBC)

“הרבה ערים אחרות הרחיבו את החסות, הם הנחיתו את השותפים הגדולים האלה ופתאום זה לוקח אותנו מהדיו האדום לדיו השחורה”.

הוא אמר שהשירות בודק כעת פעולות אחרות של מניות אופניים ברחבי העולם כדי לראות כיצד אחרים מתמודדים עם לחצים פיננסיים. כמו כן, האנה אמרה ש-Bike Share “בוחנת כיצד אנו מניעים יעילות ומוצרים”.

חסות היא המפתח, אומר מנהל Bike Share

אבל הדחף לנותני החסות הארגוניים הוא בראש סדר העדיפויות, אומרת חנה.

“בקיץ האחרון לא יכולת ללכת שני רחובות בלי לראות אנשים רוכבים על Bike Share, וכך אנחנו יודעים שמה שראינו מהקהילה העסקית הוא שהם רואים בזה מוצר ממש כדאי להשקיע בו ולקדם אותו”, אמר. .

וזה חשוב לנו.

אבל הולידיי תוהה אם תמיכה תאגידית גדולה היא הדרך המתאימה לסוכנות בבעלות העיר.

“אני דואג להסתמך על מקורות חיצוניים למימון כבסיס למודל העסקי שלך”, אמר.

“זה סוג של חיפוש אחר מישהו אחר שישלם את החשבון.”

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *