Tsunoda מדגישה חריגה מוזרה של מערכת מכוניות בטיחות F1 ב-GP של ברזיל

Tsunoda מדגישה חריגה מוזרה של מערכת מכוניות בטיחות F1 ב-GP של ברזיל

התרחיש שהתפתח שדד מנהג אלפא-טאורי שתי עמדות והותיר אותו הרחק מאחורי הנהגים איתם היה צריך להילחם.

בעקבות המחלוקת ב-GP של אבו דאבי בשנה שעברה, החליטה ה-FIA לבצע אוטומציה של המערכת שזיהתה את המכוניות החטופות שזכאיות להיפרק בעצמן במהלך תקופת מכוניות בטיחותיות.

באבו דאבי בשנה שעברה, רק חלק מהמכוניות הורשו לחלוף על פני המנהיג לואיס המילטון, מבלי להשאיר תנועה בינו לבין מקס ורסטפן, בעוד שעדיין השאירו מכוניות בין ההולנדי לקרלוס סיינץ במקום השלישי, והגנו עליו מפני התקפה של נהג פרארי.

זה גם האיץ את תהליך ההתפרקות במידה מספקת כדי לאפשר זמן להתנעה מחדש ולתת לנהג רד בול הזדמנות לעבור את המילטון ולתבוע את אליפות העולם.

הספירה השגויה של מכוניות שחקו נדמה לטעות אנוש על ידי פקיד FIA שעבד לצד מנהל המירוץ דאז, מייקל מאסי.

כדי להימנע מהחזרה, תוכנת התזמון של F1 שונתה כדי לסמן אוטומטית מכוניות שעברו סיבוב ולכן מורשות לעבור לפני ההפעלה מחדש.

כשמכונית הבטיחות יצאה בברזיל, שלושת המכוניות שחופפו היו ה-AlphaTauri של Tsunoda והזוגיות של וויליאמס של אלכס אלבון וניקולס לטיפי.

צונודה היה ממש מאחורי המנהיג ג’ורג’ ראסל בתור כאשר אלפא-טאורי ניצל את ההזדמנות כדי להציע לנהג היפני צמיגים חדשים.

בכך, הוא למעשה חלף על פני ראסל בפיטליין, ובכך טכנית פרק את עצמו לזמן קצר – לפני שעלה למסלול במקום השישי בתור, מאחורי ראסל, אלבון הליטף, לואיס המילטון, סרחיו פרס וקרלוס סיינץ. לאטיפי, נהג החיבוק השלישי, היה ממש מאחוריו.

כשחלף על פני ראסל בפיטליין, צונודה יצר מצב שלא היה צפוי, ולפי המערכת האוטומטית, הוא לא היה כשיר לפרוק את עצמו.

יוקי צונודה, AlphaTauri AT03

יוקי צונודה, AlphaTauri AT03

צילום: Red Bull Content Pool

כאשר הודעת ‘המכוניות שחופפו עשויות עכשיו לעקוף’ הופיעה במסכי התזמון, היא הזכירה רק את המספרים של אלבון ו-Latifi.

המהנדס של צונודה היסס כשראה את ההודעה, ואמר: “אתה יכול לעקוף laped… המתנה, המתנה”.

בתוך הבלבול, צונודה התפרק בתחילה מסאינץ, אך לאחר מכן עצר מאחורי פרז, כשבמקביל לאטיפי – איתו נאבק על המיקום – חלף על פניו והמשיך הלאה על פני המכוניות הקדמיות.

כשהוא שאל על המעבר נאמר לצונודה, “שלילי, אין עקיפה”, והוא ענה לו, “מה לעזאזל, מה אנחנו עושים?” לאחר מכן הוא קיבל את ההודעה, “תחזיק מעמד יוקי, אל תעקוף”.

לאחר מכן הוא הניח לסיינץ לחזור ולעבור, והחזיר את מקומו המקורי בתור. ההפעלה המחודשת התרחשה אם כן כשהצונודה החבוק עדיין מפריד בין סיינץ לרודפיו, בראשות צ’ארלס לקלרק.

צונודה יכלה אפוא לשבש את הגזעים של לקלרק ואחרים. עם זאת, בחוכמה בהפעלה מחדש המהנדס שלו אמר לו לתת למכוניות המהירות יותר לעבור, והוא כמעט נעצר בבור ישר כשהוא אפשר לכל השדה לעבור.

כתוצאה מכך, צונודה נותרה תקועה במקום האחרון כמכונית החיקה היחידה, לאחר שהפסידה הן לאלבון והן ללטפי. הוא היה צריך לנצח את שניהם עם הצמיגים הטריים שלו – ואולי אפילו היה יכול להמציא מקומות נוספים לו היה במצב הראוי שלו בהפעלה מחדש.

כשנשאל על ידי Motorsport.com על מה שקרה, הוא אמר: “אמרו לי שאתה צריך להישאר בתור. אני לא יודע למה. כנראה שה-FIA חושבים שנלחמתי ב-P5 או משהו כזה!”

ניקולס לטיפי, וויליאמס FW44, יוקי צונודה, AlphaTauri AT03

ניקולס לטיפי, וויליאמס FW44, יוקי צונודה, AlphaTauri AT03

צילום: Red Bull Content Pool

בוס צוות AlphaTauri מתוסכל בבירור, פרנץ טוסט, סירב להגיב על מה שהתרחש.

המערכת האוטומטית מעולם לא נועדה להכשיל נהג בצורה כזו, או להשאיר מכונית מוקפת תקועה באמצע החפיסה בנסיבות כאלה. עם זאת, ה-FIA התעקשה שלא נעשו טעויות.

בהודעה הסביר הגוף המנהל בפירוט את שאירע: “כל המערכות פעלו כשורה ועל פי התקנות. המצב החריג נוצר כתוצאה מהאידיוסינקרטיות של המעגל והתרחיש הספציפיים שהיו כדלקמן:

“מכונית 22 הייתה הראשונה שחצתה את SC1 בעקבות פריסת מכונית הבטיחות.

“בהקפה שלאחר מכן הוא הפך למכונית הראשונה שחצתה את קו SC1 בפעם השנייה, מה שבדרך כלל יפעיל את המערכות כדי לציין שהוא כשיר לפרוק.

“עם זאת, בשעה זו הוא נכנס לפיט ליין והצליח לנסוע מהר יותר מרכבת הקרונות מאחורי קרון הבטיחות. בכך הוא התפרק בחציית קו השליטה בפיט ליין.

“כשהוא הצטרף מחדש למעגל, המערכות ציינו בצורה נכונה שהוא שוב נמצא בהקפה למטה, אולם מכיוון שהוא כבר פתח את עצמו פעם אחת, הוא לא היה זכאי לעשות זאת שוב כשתקופת מכוניות הבטיחות הסתיימה.

“בקרת המירוץ בדקה שזה נכון עם תזמון F1 והם אישרו שרק מכונית 6 ומכונית 23 יכלו לפרוק את עצמם”.

קרא גם:

ה-FIA ציין כי המצב ייבדק ובכך עשוי לטפל בעתיד: “אמנם זה תרחיש מאוד חריג, אבל לא היו שגיאות מערכות או פרוצדורליות – זה אחד מאותם תרחישים בלתי צפויים שיכולים לקרות, וישנם אין שינויים מיידיים שצריך ליישם.

“זה כמובן יידון בוועדות מייעצות ספורטיביות עתידיות כחלק מהליכי הביקורת הרגילים”.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *