Yeti משיק SB120 חדש באורך 120 מ”מ לגרסת שבילים לשנת 2023

Yeti משיק SB120 חדש באורך 120 מ”מ לגרסת שבילים לשנת 2023

Yeti השיקה את ה-SB120 החדשים, אופני שבילים באורך 120 מ”מ, הכוללים את קישור המתלים המתוקן Switch Infinity שנראה לאחרונה ב-SB160 החדש.

למרות שאופניים דומים במסעות המסגרת ל-SB115 היוצאים, האופניים האלה לא מיועדים להרפתקאות חוצות או תחתיות. הוא כולל 130 מ”מ של מהלך מזלג, בלמי ארבע בוכנות וגומי עבה (באופן בינוני).

העדכונים העיקריים על האופניים החדשים מגיעים בצורה של גיאומטריה מתוקנת, כאשר Yeti עוקב אחר העקומה של קצוות קדמיים ארוכים יותר, זוויות ראש רפויות יותר ואורכי עמודי שרשרת ספציפיים לגודל.

המותג גם סובב ב-90 מעלות את מתג ה-Infinity Link הייחודי שלו, שנבנה ב-Fox, ושינה את הארכיטקטורה של האופניים.

פרטי גיאומטריה של Yeti SB120

המהלך של 120 מ”מ מאחור משודך עם מזלגות 130 מ”מ.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

יטי זיהה שבשנים האחרונות האופניים גדלים ומתרופפים. ה-SB115, למשל, היה קצר למדי בהישג ידו כשהושק ב-2020.

Yeti אומר שהמהנדסים שלה התמקדו בהבאת האופניים החדשים לנסיעה ‘מאוזנת’ יותר, הן באמצעות הגיאומטריה והן על ידי מתן יותר נסיעות לחלק הקדמי של האופניים.

הנסיעה הקדמית הנוספת מסופקת בגלל זוויות הראש הרפויות שהאופניים מציגות כעת. זוויות רפויות יותר יורדות באופן טבעי את הקצה הקדמי עבור אורך מזלג נתון ולכן, על ידי הוספת נסיעות, Yeti טוען שלאופניים יש את האיזון המשופר הזה. צינור הראש יושב על 66.5 מעלות.

נתוני טווח ההגעה גדלו בהשוואה ל-SB115. ל-SB120 הגדול יש טווח של 475 מ”מ, בעוד ל-SB115 יש טווח של 450 מ”מ. Yeti אומר שזה משפר את זריזות האופניים, הודות לרוכבים בעלי מיקום ניטרלי יותר על האופניים, המשקל טוב יותר את שני הגלגלים.

מזלגות באורך 130 מ”מ כוללים את מגוון אופני ה-SB120.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

Yeti שינה גם את זווית צינור המושב וגם את אורך השרשראות, בהתאם לגודל האופניים.

צינורות המושב נעשים תלולים יותר באופניים גדולים יותר, כאשר יטי טוען שזה מקל על המעבר מישיבה לעמידה עבור רוכבים גבוהים יותר.

זוויות צינור המושב נעות בין 71.1 מעלות ל-73.2 מעלות. עם זאת, זווית צינור המושב האפקטיבית (הזווית מהתושבת התחתונה למרכז מסילות האוכף, וזו שמרגישים על האופניים) היא קבועה של 76.5 מעלות.

לכן זווית צינור המושב התלולה יותר אחראית לגובה האוכף הנוסף שיהיה לרוכב גבוה יותר.

יתר על כן, אורך השרשראות גדל עם גודל האופניים. הם נעים בין 433 מ”מ ל-443 מ”מ. זה נעשה כדי לשמור על מידתיות של גיאומטריה על פני גדלי אופניים.

Yeti מציעה את ה-SB120 בשישה גדלים, מ-XS עד XXL.

פרטי ההשעיה Yeti SB120

הצמדת נדנדה חדשה משמשת במסגרת, כאשר כל המסבים נמצאים במבנה המתכת שלה.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

Yeti שיפר את העיצוב של חיבור המתלים Switch Infinity שלו.

המערכת פועלת על ידי הצבת הציר האחורי על מעבורת, שנבנתה עבור Yeti על ידי Fox וכוללת סטנצ’ים מצופים Kashima. הוא נע למעלה ואז למטה דרך דחיסת המתלים של האופניים.

הרעיון הוא שזה מפריד בין ה-anti-squat (הכוח שמונע מדוושה בוב) לבין עקומת המינוף של הבולם התחתון, מה שמוביל לאופניים יעילים לדווש עם השליליים הנלווים של מתלים קשוחים או החזרת דוושה.

הציר הראשי של האופניים יושב על המעבורת הזו, שזזה למעלה ואז למטה כשהמתלים נדחסים.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

המעבורת כוללת יציאת גריז כדי לשמור על פעולתו חלקה, ויש לה אחריות לכל החיים, המועברת לכל בעל האופניים.

Yeti העניק ל-SB120 קצב התקדמות של 11 אחוז, כאשר שיעור המינוף עובר מ-2.84 בתחילת נסיעתו ל-2.52 בסוף.

Yeti גם אומר שהוא כיוון כל זעזוע בהתאמה אישית לאופניים, בתוך הבית.

האופניים מסדרת Turq מקבלים קישור עם חומרה מעודכנת, כולל מיסבים ואטמים, כדי לשפר את העמידות.

בולמי אוויר עם פחית יחידה מופיעים באופני שבילים קצרי נסיעה אלה.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

פרטי מסגרת Yeti SB120

ה-SB120 הם כעת האופניים הקצרים ביותר של Yeti.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

מלבד הצורה החדשה והשינויים ב-Switch Infinity, ישנם שינויים עדינים יותר באופניים, מהדהדים את ה-SB160 שהושק לאחרונה.

יש קיפול בטן פחות בולט בתחתית האופניים, כלומר מרווח קרקע טוב יותר, בעוד עמודי השרשרת יושבים במגע גבוה יותר מעל הקרקע.

קישור ה-Switch Infinity והלם מוחזקים חזק יותר במסגרת, כלומר יש יותר מקום לבקבוק, וצינור המושב קצר יותר, תוך שהוא מאפשר ירידה ארוכה יותר.

קשיחות המסגרת הכללית גדלה, מבלי לפגוע בהתאמה לפי Yeti, בעוד מרווח הצמיגים משופר.

החיבור שמניע את ההלם ראה גם עבודה.

זה קומפקטי יותר, כדי לעזור להפחית את גבהי הסטאובר הכוללים של המסגרת, תוך שהוא גם נוקשה יותר.

מיסבי Enduro Max בגודל סטנדרטי מוחזקים כולם בקישור, ולא במשולשי הפחמן הקדמיים או האחוריים, מוחזקים היטב על ידי סרני קולט צפים. Yeti אומר שהמערכת הזו מפחיתה את פערי הסובלנות לכמעט אפס, תוך הבטחה שההרכבה נשארת הדוקה.

גימור מסגרת Yeti SB120

הכבלים מוחזקים היטב במקומם על ידי צינור הראש ונמוכים יותר במסגרת, כדי למנוע רעשנים.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

מסתבר שהרבה מחשבה הושקעה בגימור של האופניים. כבלים מנותבים דרך צינורות פנימיים בחלק האחורי של האופניים, בעוד עצירות מהודקות בצינור הראש ועל ידי התושבת התחתונה מבטיחים רעשנים פנימיים ממוזערים. ניתן להסיר את הגנת הצינור למטה כדי לסייע בהתקנת כבל.

מגן ברוחב מלא אמור לסייע במניעת שפשופים מעצבנים בצינור למטה.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

הגנת הצינור למטה היא פריט שני חלקים. הוא רחב כמו צינור הפחמן של המסגרת, עם שכבת גומי פנימית ושכבת פלסטיק קשיח חיצונית הניתנת להחלפה.

יש מעטפת תושבת תחתונה עם הברגה ותושבות ISCG05. תוספות סגסוגת אלו נעוצות יחד לתוך המסגרת, במקום מלוכדות פנימה, במהלך הנחת המסגרת. מתלה מעבירים אוניברסלי של SRAM כלול, כך שחלפים צריכים להיות זמינים כמעט בכל חנות אופניים.

אפשרויות בנייה של Yeti SB120

בלמי ארבע בוכנות כוללים את הטווח.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

חמישה דגמים יהיו זמינים, כמו גם אפשרות ($4,300) למסגרת בלבד. שלושה מבנים יכללו את הפחמן מסדרת Turq בעל המפרט העליון, המודולוס הגבוה יותר, בעוד שיהיו שתי מסגרות ‘C-Series’.

לכל האופניים יהיו מזלגות Fox 34 עם מהלך של 130 מ”מ ובולמי Float DPS. כולם מגיעים עם בלמי ארבע בוכנות ורוטורים של 180 מ”מ מלפנים ומאחור.

Yeti SB120 T1

  • מזלג: Fox 34 Factory GRIP2 130 מ”מ
  • הֶלֶם: Fox Float DPS Factory
  • מערכת הנעה: SRAM GX Eagle
  • בַּלָמִים: SRAM G2 RSC
  • גלגלים: DT Swiss XM1700
  • צמיגים: Maxxis Minion DHF EXO 2.5in (f), Maxxis Aggressor EXO 2.3in (r)
  • מחיר: $8,200 / £8,199

Yeti SB120 T3

נעשה שימוש בגומי אחיד מלפנים כדי להפיק את המרב מהגיאומטריה של האופניים החדשים.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

  • מזלג: Fox 34 Factory GRIP2 130 מ”מ
  • הֶלֶם: Fox Float DPS Factory
  • מערכת הנעה: SRAM X01/XX1 AXS
  • בַּלָמִים: SRAM G2 RSC
  • גלגלים: DT Swiss XM1700
  • צמיגים: Maxxis Minion DHF EXO 2.5in (f), Maxxis Aggressor EXO 2.3in (r)
  • מחיר: $9,600

Yeti SB120 T4

בולם Float DPS ברמת המפעל באופני המבחן שלנו יש כוונון מצב פתוח.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

  • מזלג: Fox 34 Factory Fit4 130 מ”מ
  • הֶלֶם: Fox Float DPS Factory
  • מערכת הנעה: SRAM XX1 AXS
  • בַּלָמִים: SRAM Level Ultimate
  • גלגלים: DT Swiss EXC 1501
  • צמיגים: Maxxis Rekon EXO 2.4in (f), Maxxis Rekon Race EXO 2.35in (r)
  • מחיר: $12,100

Yeti SB120 C1

  • מזלג: Fox 34 Performance 130 מ”מ
  • הֶלֶםFox Float DPS Performance
  • מערכת הנעה: Shimano SLX
  • בַּלָמִים: Shimano SLX
  • גלגלים: Crank Brothers Synthesis Enduro
  • צמיגים: Maxxis Minion DHF EXO 2.5in (f), Maxxis Aggressor EXO 2.3in (r)
  • מחיר: 6,300 דולר

Yeti SB120 C2

  • מזלג: Fox 34 Performance 130 מ”מ
  • הֶלֶםFox Float DPS Performance
  • מערכת הנעה: SRAM GX Eagle
  • בַּלָמִים: SRAM G2R
  • גלגלים: Crank Brothers Synthesis Enduro
  • צמיגים: Maxxis Minion DHF EXO 2.5in (f), Maxxis Aggressor EXO 2.3in (r)
  • מחיר: $6,600 / £6,799

רשמי נסיעה ראשוניים של Yeti SB120 T1

גומי מתגלגל מהיר יותר מאחור, בצורת Maxxis Aggressor.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

לקחתי את ה-SB120 T1 לסיבוב על גבעות קוונטוק בדרום מערב בריטניה לקראת השקת האופניים. ההתרשמות הראשונית שלי מבוססת על הרכיבה הזו, אולם יש לי את האופניים ב-BikeRadar HQ מוכנים לסקירה מלאה בשבועות הקרובים.

הדבר הראשון ששמתי לב אליו, בטיפוס מהחניון, היה עד כמה המתלה האחורי יציב. כשמסתכלים למטה על ההצמדה מהאוכף, זה כמעט סטטי, מה שמרמז על הנתון האנטי-סקוואט גבוה יחסית. זה הביא לאופניים בעלי תחושה יעילה להפליא בטיפוסים חלקים וגבשושיים כאחד.

עם זאת, האחיזה לא הרגישה נפגעה יתר על המידה (כפי שהיא עשויה להיות על אופני הרים קשיחים עם אפס נסיעה לגלגלים האחוריים). ניתן היה לחוש צעדים, סלעים ושורשים דרך האוכף, אך הקצה שלהם היה מושתק והתוקף האחורי עשה עבודה טובה בשמירה על אחיזה.

זה גם צמיג מתגלגל במהירות, בלי יותר מדי טרטורים על האספלט.

כשהשביל השתטח, המתלים החלו לנוע בעומסי דיווש, במידה דומה לזו שהייתי מצפה מאופניים ממוצעים עם השעיה מלאה.

יש להניח שהשינוי במיקום מרכז המסה של המשקל שלי מעל האופניים, עם שינוי גובה האופניים, השפיע על הקינמטיקה נגד סקוואט. ובכל זאת, מעולם לא הרגשתי צורך להגיע לנעילת ההלם.

בירידות, נראה היה שהגיאומטריה הארוכה והרפויה יותר מספקת לאופניים יותר יציבות וביטחון מאשר ה-SB115 שעליו רכבתי ב-2020.

בולמי אוויר עם פחית בודדת מופיעים באופני שבילים קצרי נסיעה אלה.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

זה מרגיש כאילו יש טונות של תמיכה במכה באמצע – דחיפת העקבים שלך אל הקרקע בפינות מאפשרת לאופניים לקרוע עיקולים טבעיים, בעוד שיש פלטפורמה מספקת להתאושש ולהתפוצץ על תכונות השביל.

ההשעיה, בהתחלה לפחות, לא מבודדת אותך מהקרקע. יש הרבה משוב לשבילים, אז אם אתה רוצה נסיעה חלקה בענן, אולי תרצה להסתכל על אפשרויות נסיעה ארוכות יותר.

כמו כן, בשבילים שמנמנים באמת, המסע המוגבלת של הגלגל האחורי נוטה להיתפס בקצוות מרובעים.

ה-34 של פוקס הוא אחד ממזלגות השביל המשקל הקל יותר.
רובין פורטאדו/המדיה שלנו

עם זאת, אם אתם מחפשים אופני שבילים מוכשרים, אך עדיין מהנים לרכיבה ובסופו של דבר די מסוגלים, יש לשקול את ה-SB120.

צפו ב-BikeRadar בחודש הקרוב לסקירה מלאה, לאחר שלקחתי את האופניים על לולאות המבחן הרגילות שלי.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *